Ford Escort Team Polska

mam zamiar kupić sprężyny obniżające -60mm firmy MTS i założyć je na seryjne amortyzatory. pytanie brzmi czy bez problemu da się tak jeździć (chodzi mi o poprawną pracę zawieszenia a nie o odczucia twardości jazdy), zdaję sobię sprawę że żywotność amortyzatorów się skróci, ale o ile? wytrzyma to kilka miesięcy, rok, dwa? ostatnie pytanie czy ktoś zakładał takie springi i czy równo auto siądzie czy będzie motorówka? zastanawiam się jeszcze nad -60/-40 ale w zasadzie autem jeżdżę sam albo z dziewczyną a w bagażniku jest tylko pudło grające więc bez sensu żeby siedziała wyżej niż przód.

Dziwne pytania zadajesz Szczypior ,to tak jak by sie pytał jak jest róznica w sexie miedzy brunetka a blondynka,krutsze sprezyny + seryjny amor = awaria w ciagu 2 miesiecy,zakładasz sprezyna krutsze to dopasuj tez amor do nich , a ile pozyje to zalezy od sposóbu twojej jazdy i w jakich warunkach bedzie auto jezdziło.
Autostrady pojezdzi 5 lat ,droga polna 5 tygodni.

Ja mam seryjne amory i sprezyny nie wiem ile może -50,-40 i jest ok. Jak zatankujesz w końcu do pełna to się wyrówna poziom auta przód-tył

S3ci0r, ja miałem w esie -60/-60 i możesz sobie zobaczyć jak stał, siedziało to na seryjnym amorze 2 lata i nic się nie działo, jeździł bardzo poprawnie, później Ven założył seryjne sprężyny i dalej jeździł na tych samych amorach co ja więc jakoś chyba za bardzo po tyłku nie dostały.

Na seri tylko do -40/40(nawet producent zaleca),od razu mówie,zmiana kolosalna,każdą nierówność odczujesz od razu,jeśli Ci to pasuje to zmieniaj,komfort tylko na nowym asfalcie bądź autostradzie,po mieście Cie wytrzęsie porządnie

S3ci0r, zobacz ile bedzie Cie kosztować taki dopasowany amor i w tedy zdecydujesz

secior bez jaj ! to miał być off-road ! a Ty z niego chcesz zrobić wyścigówkę ?

chyba jednak pójdę na kompromis i założę -60/-40

S3ci0r pisze:chyba jednak pójdę na kompromis i założę -60/-40

czyli rozumiem przód 60 a tył 40?

tak jest panie generale

S3ci0r, a nie przyszło Ci do głowy ,że przód jest cięższy ? jeśli dasz na przód większe obniżenie a na tył mniejsze to zobaczysz wtedy efekt dzika w kartoflach.
Jeśli już to odwrotnie.

wolę przód -60 bo po swapie nie wiem jakim cudem ale przód poszedł do góry :O

a jakto jest z tymi springami 60/40 60 to przód czy tył czy jest wybór ??

S3ci0r pisze:wolę przód -60 bo po swapie nie wiem jakim cudem ale przód poszedł do góry :O

zawsze tak miałeś,zobacz sobie foty z Bernardynki,przód piał jak taczka

Pyndol,60-/40 to przód/tył

ale po swapie jest jeszcze większa różnica, od razu zauważyłem to