Ford Escort Team Polska

Witam mam mały problem z obrotami silnika , na zimnym (na ssaniu) silnik traci obroty np z 1.5 tys obrotów spadają do 500 i powracają do 1.5 stoją tak kolo 2-3 sek i znowu spadają od czego to może być ??

Najprawdopodobniej zawór wolnych obrotów pada - tzw krokowiec .
Również może to być przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Przewod- ... -FORD/1850
Z czasem guma parcieje starzeje się i kolanka na tym przewodzie zaginaja sie podczas pracy silnika - najlepiej widac go pod autem jest wpięty do kolektora ssacego a druga strona do stalowej rurki . mozesz sobie go gdzies na kanale zobaczyc - oczywiscie na zalaczonym cieplym silniku .
Jesli sie zasysa t musisz go wymienic .
Jesli będzie ok z przewodem to krokowiec - a potem cewka
A na początek nowe kable i swiece jak nie wymieniane dawno

Krokowego mam nowego już na samym początku go zrobiłem , świece są też nowe ale kable nie kablem gdzieś są w garażu z damianowego 1.6 tez praktycznie nowe , zerkne na tego przewoda może coś z nim będzie nie tak , jeśli nie będzie to się go wymieni , a może coś takiego może być od filtra paliwa ? bo też słyszałem że może być od tego

esseii pisze:a może coś takiego może być od filtra paliwa ? bo też słyszałem że może być od tego

Gdyby to był filtr paliwa lub pompa to działo by się to cały czas a nie tylko na zimnym silniku

jak nie przewory ani ten przewód to cos drozszego moze byc - cewka np

A jak falowanie tylko na zagrzanym silniku, tez przewody WN?

falowanie moze miec wiele przyczyn np. zasyfiona przepustnica - szwankujący krokowiec , czy nawet aparat zaplonowy , nieszczelności ukladu zasysania powietrza - i jeszcze kilka innych

Ivandrago pisze:jak nie przewory ani ten przewód to cos drozszego moze byc - cewka np

Ivandrago pisze:Najprawdopodobniej zawór wolnych obrotów pada - tzw krokowiec .

cewka albo przewody to traktora masz, napisał ci Ivandrago,szukaj w szukajce a znajdziesz
POWIETRZE LEWE

Na teraz wymieniłem zawór odmy, fajkę do tego zaworku, cewkęWN, przewody WN i niestety obroty dalej falują jak się rozgrzeje. Przewód odpowietrzania skrzyni jest cały i drożny. Nieszczelności układu dostarczania powietrza też nie stwierdzam. Gdyby to bylo to zapewne falowałby od poczatku. Wychodzi na to , że jakis czujnik jak dostanie odpowiednią temp. podaje zły sygnał do kompa, czy jakoś tak?
Czy przepływka może dawać takie objawy?

Przewód drozny - ok ale zprawdz go jak sie nagrzeje - na pracującym silniku . Jak jest sparcialy troszke to on sie zasysa podczas pracy silnika i go dławi - musisz to zobaczyc na goracym silniku i do tego zapalonym.

Zastanawiam sie nad sonda lambda - bo ona zaczyna swoja prace jak sie silnik nagrzeje ??? ale to tylko taka moja teoria

Przewód jest w bardzo dobrym stanie , sonda gdyby walnęła żarłby jak smok E95

smok - nie hehhe ja mam walnieta i pali 10-11 po miescie.

Moj tez byl w dobrym stanie ale dalo sie go na kolakach zalamaniach zcisnac - a nie powinno sie dac go zcisnac

No chyba nie twierdzisz, ze podciśnienie jest takie, że jak jest drożny na całym przekroju to go ściągnie, że ścianki się zejdą?

a moze pomierz kompresje

cidzej pisze:a moze pomierz kompresje

Cidzej, ani nie strasz , ten ess musi jeszcze trochę pohulać. U mnie obroty faluja jak się normalnie zagrzeje. Gdyby nie było kompresji to by ess szalał nawet na zimnym, chyba że się mylę?.