Ford Escort Team Polska

Przede wszystkim sprawdź czy w okolicy 4tys obrotów jest wyczuwalna zmiana pracy silnika, powinieneś czuć że auto nagle zaczyna lepiej przyśpieszać i wkręcać się na obroty, jeśli tego nie ma to IMRC leży i naprawa może kosztować 2zł, a może być tak że będzie to wymagało rzeźby jak u mnie. IMRC to słaby punkt Durateca V6 ale da się z nim żyć jeśli wie się jak działa itp. Poza tym patrz na wszystko inne co w mondeo mk3, dwumasa nie siada raczej za często

Dzięki za rady ale to jeszcze nie koniec

Byłem, oglądałem iii, no właśnie się zastanawiam... że dziś niedziela to umówiłem się znowu na jutro, aby zajechać do aso forda, ale sam zdiagnozowałem kilka rzeczy

- pali się check engine (podobno od gazu)
- imrc jakoś działa ale raczej nie poprawnie gdyż od około 3 do 4tys czuć i widać na obrotomierzu jak nagle auto wyrywa do przodu ale od 4 tys idzie normalnie już, w dodatku coś go blokuje i nie da się go zakręcić dalej niż 5-5,5tys obrotów powiem jeszcze że nie zależnie od biegu ciężko go zakręcić do odcinki a zmieniając biegi powiedzmy do 4,5tys auto przyspiesza dynamicznie nawet do 140km/h
- do wymiany sprzęgło bo ślizga (o czym wiedziałem), choć czułem to tylko przy ruszaniu pod górkę. Czy sprzęgło może powodować powyższy problem z kręceniem auta na obroty?
- kolejny problem to na postoju na wyprostowanych kołach skręcając kierownice o max 45stopni słychać i opór, kręcąc dalej nie ma problemów, a i dzieje się to tylko kręcąc w lewo ile razy kierownice skręcę w lewo o 45stopni i puszczę tyle słychać ów podczas jazdy też to występuje ale już minimalnie mniej jest to zauważalne.
- silnik pracuje cicho nie szarpie na wolnych obrotach

są jeszcze do zrobienia ranty wszystkich 4 drzwi o czym wiedziałem (lakierowanie),

mniej istotne rzeczy o których nie wiedziałem:
- szyba przednia do wymiany
- przedni zderzak do wymaga zaprawek/malowania
- tylny zderzak jedno mocowanie do poprawienia
- przycisk od podnoszenia przedniej szyby pasażera opuszcza szybę normalnie a w drugą stronę miał zamykać lecz coś jest nie tak i otwiera tylko dwa razy szybciej
- możliwe że po pół roku będzie jeden z tylnych tłumików do wymiany

słuchałem auta przy gaszeniu, zapalaniu przy otwartych drzwiach i nie dosłyszałem dwumasy

warto się interesować czy odpuścić? mowa o Mondeo ST220 z '02.

Przemo pisze: nie da się go zakręcić dalej niż 5-5,5tys obrotów

Miałem dokładnie tak samo, to jest ewidentny objaw źle działających dolotów, nie ma powietrza, mieszanka nie taka i o dokręceniu auta nie ma co nawet marzyć, pokazałbym Ci jak to wygląda w cougarze ale usunąłem filmy... Check od gazu też nie powinien się palić, bynajmniej u mnie się nie pali, może po podłączeniu pod komputer pokarze coś ciekawego Czy warto się nim interesować ? Zależy ile go sobie właściciel ceni, sprzęgło to w sumie rzecz eksploatacyjna, IMRC też jest dość łatwe do ogarnięcia, największym problemem jest ściągnięcie kolektora, Ale może się okazać że padł tranzystorek za 2zł i wystarczy go przelutować, także jeśli o ten durny układ chodzi to problemów może być kilka i trzeba szukać.

no i kupiłem auto malina


ale kurna nie umie zlokalizować IMRC, wszystkiego pełno, ciasno..

Przemo, poszukaj na forum mondeo, u mnie IMRC jest w miejscu gdzie u Ciebie jest cewka, nie sądziłem że będzie taka różnica

Może będzie pod cewką ?
I dawaj foty woza i opis

http://www.mondeoklubpolska.pl/showthre ... Gdzie-IMRC

http://www.stdrivers.co.uk/forum/topic/ ... t220-imrc/

Już wszystko wiem
Przemek - jeśli to foto to twój wóz to :
To jest silnik 3 litrowy a w tym silniku nie ma IMRC-a

to teraz mu pomozcie rozwiazac zagadke jak go namowiliscie na ten felerny egzemplarz twierdzac, ze to na bank usterka, taniego w naprawie, imrc

cidzej, my mówiliśmy o silniku 2,5 a łon kupił czy litery
Przemek - na gazie też nie chce śmigać ?

cidzej, ja mówiłem że z IMRC mogą być różne przeboje i nie namawiałem do kupna, tylko pytał czy warto, a czy warto to zawsze kwestia pieniędzy jakie sprzedający żąda za samochód

ja czytajac wasze posty z pozycji obserwatora a nie uczestnika, stawiajac sie w miejsu Przema odniósłbym wrażenie, że mnie jednak zachecacie do zakupu w/w auta twierdzac m.in. ze sprzeglo jest materialem eksploatacyjnym a jezeli silnik zachowuje sie tak i tak to

nonam pisze:to jest ewidentny objaw źle działających dolotów

. to tyle z mojej strony. reszte pozostawiam waszym sumieniom

a jaka jest teoretycznie moc tego silnika 3.0 ? kto jest wytworca tych silnikow ? pytam z czystej ciekawosci.

"...trzylitrowy silnik V6 to rozwinięcie stosowanej w poprzedniej generacji usportowionego Mondeo (ST200) jednostki 2.5 V6. Moc wzrosła z 205 do 226 KM," http://www.motofakty.pl/artykul/ford-mo ... 220-2.html czyli wyglada na rozwiercone 2.5

na pewno są inne doloty pewnie większość osprzętu też inna
A sam silnik ? nie wiem - nigdy nic nie szukałem na ten temat
Ale jeśli oba to dziurateki to pozwala sądzić , że to Ford