Ford Escort Team Polska

Jakoś słabo to zareklamowali, wyskoczył ktoś z fizyką kwantową i cząstkami molekularnymi lepkości paliwa do szarych ludzi.
Zamiast od razu wciskać kit że to oszukuje komputer steruje dawkami paliwa i powietrza, wyłącza wtryski itd. W takie bzdury bym szybciej uwierzył niż w jakieś cząsteczki.

Ja myślę że to wykorzystuje w praktyce teorię strun i rezultat jest otrzymywany przez tachionowanie kwarków!

A poważniej nie mogę się wypowiedziec ze względu na brak własnych doświadczeń w dziedzinie magnetyzerów. Jedyne rezultaty badań nad tym jakie przeglądałem wykazywały/nie wykazywały różnice na poziomie błędu pomiarowego.

jak można wierzyć w takie bzdury?

czemu ten temat nie został jeszcze zamknięty?

S3ci0r pisze:czemu ten temat nie został jeszcze zamknięty?

a czemu to czytasz? daj ignoruj temat i po sprawie

ja wierze w skutecznosc takich rozwiazan prawie tak mocno jak w naenergetyzowana butelke wody mineralnej to juz lepszy jest rezystor oszukujacy ECU - tam naprawde mozna cuda dzialac .... do czasu az komputer nie skoryguje map paliwa albo wejdzie w tryb awaryjny

dobra już dość odpuszczam nie kupuję tego
A co myślicie o tych elektronicznych bajerkach podpinanych pod kapa ?

Benko, najmadrzejszy cidzej juz napisal cos na ten temat, nie ma co zaczynac kolejnej dyskusji, rezystorek za ktory na allegro placisz duzo wiecej niz w elektronicznym sklepie daje tyle,ze zwieksza dawke paliwa,co zwieksza spalania, podnosi troszke moc,ale tylko na jakis czas,bo... (masz wyszystko wyzej napisane). Jak tuning,to tylko za duze pieniadze,wiec szkoda wydawac kasa na takie glupoty.

Ok temat do kosza
Robi się nie smacznie A co to za rezystor-ki i jakie trzeba kupić?

Benko pisze:Robi się nie smacznie

przyzwyczaj sie to tu normalne i o niczym negatywnym nie swiadczy. Co do rezystorka to byl kiedys caly taki temat. Ale ja proponuje zebys sobie odposcil.

Spoko

Benko pisze:Robi się nie smacznie

przepraszam za Wieska, on taki nieokrzesany

Benko pisze:A co to za rezystor-ki i jakie trzeba kupić?

z fordem jest problem, bo ma na tyle "ogarniety" sterownik, że dość łatwo się adaptuje i trudno go oszukac .

co do rezystora to wystarczy zerknac w tabele opornosci czujnika temperatury zasysanego powietrza i dobrac tak rezystor aby wraz z czujnikiem dawal odczyty nizszej temperatury niz w rzeczywistosci jest - dzieki temu ecu "mysli", ze jest zimno, zwieksza dawki paliwa (nazywane potocznie ssaniem) i teoretycznie auto powinno byc mocniejsze ... ale zaraz do glosu dojdzie sonda lambda, ktora bedzie raportowac iz silnik jest zalewany benzyna i teoretycznie ECU powinien przyciac porcje paliwa i juz tak mocno nie bedzie co wezmie góre ?? odczyt z IAT czy sondy ? a moze ECU majac kolidujace ze soba odczyty uzna ktorys z czujnikow za niesprawny i przejsdzie w tryb awaryjny ?? tego dowiemy sie w nastepnym odcinku

Benko, kup sobie czipa z allegro i po sprawie , będziesz miał mocy w uj

A ja taki durny grube tysiące wydałem żeby trochę audi ulepszyć, jak za 120 mogę mieć Turbomag

Dzięki cidzej za wyczerpującą odpowiedź