Ford Escort Team Polska

Chciałbym się dowiedzieć jak zdjąć bezinwazyjnie pasek wielorowkowy i kiedy będę wiedział że jest dobrze napięty po ponownym założeniu, mam do wymiany pompę wspomagania jutro chcę się za to zabrać. z przewodami myślę poradzę sobie, butelka jakaś i odpompuje olej.

elnino, juz tu opisywałem na forumie i to nie raz - włączając w to foto
Łapiesz kluczem za śrubę przy napinaczu i ciągniesz do tyłu auta - napinacz zwalnia pasek
Po ponownym założeniu robisz to samo - zakładasz pasek - na końcu odciągasz napinacz - zakladasz pasek na napinacz i puszczasz - napinacz sam dociągnie ile trzeba

Zdjęcia masz tu - http://fordescort.pl/forum/viewtopic.ph ... c&start=30

Rozumiem, że generalnie jest to prosta czynność i nie da się nic zepsuć po złym zamontowaniu? Zastanawia mnie kwestia odpalenia po zamontowaniu pompy, co zrobić żeby nie szła na sucho? zalać ją już przy montowaniu strzykawką?

Postaram się porobić fotki całej tej czynności może komuś się przyda

na pewno w dieslu jest tez samonapinacz?

Pojawiło się kilka dodatkowych pytań nim to ruszę a ruszę chyba w sobotę z braku możliwości - pogoda.

1. Ojciec twierdzi, że koło napinające nie zawsze jest i zwykle poluzowywało się na alternatorze pasek. Czy w dieslu jamszoł będzie też ta rolka na klucz 15?

2. przytaszczyłem pompę - koło jest większe, mogę założyć stare do tej czy to zmieni pracę pompy przez mniejszą średnicę koła?

Pompa z innego diesla escorta

3. dostałem pompę wmontowaną w taką wielką łapę żeliwną chyba, wymienić to z tym? czy ta obudowa jest wmontowana jakoś cudacznie że trzeba będzie pół auta rozebrać?

elnino, masz wersje z klima czy bez ? a druga pompe od jakiej wersji masz ?

W dieslach nie ma samonapinacza.

wiesiu mam wersje bez klimy, a druga pompa nie wiem z jakiej jest wersji, jes napisane escort 1.8D nic poza tym

Po mojemu to jak założysz stare- mniejsze koło= większe obroty pompy= silniejsze wspomaganie

biorąc pod uwage obroty pompy zależne od obrotów silnika jeśli nię będziesz pałował do odcinki nic nie powinno się stać

ale to tylko takie moje przypuszczenia biorąc pod uwagę swoją wiedzę w zakresie hydrauliki- poczekaj trochę może ktoś ma w tym zakresie jakieś praktyczne doświadczenia

edit: jak to pisałem jeszcze Wiesia odpowiedzi nie było

MinisterQ pisze:Jest napinacz zwykły, regulowany, na śrubę, naciąg paska regulowany jest położeniem alternatora:

o to mi wlasnie chodzilo

wersja z klima ma male kolko i moze troche inaczej obudowa wygladac. Dlatego wlasnie pytalem

na razie temat wstrzymuję, pompa nie pasuje choćbym się uparl.

Nowa jest dużo za duża a koło mocowane jest 3 śrubami. Stara na aucie jest malutka, mocowana na środku prawdopodobnie imbusem chociaż bardziej mi to wygląda na trzonek który jest od zewnątrz na takim zimeringu jakby czy jak to się nazywa, taka podkowa metalowa zaiskająca. W każdym razie muszę poszukać innej pompy. Cyknę jeszcze zdjęcie tej mojej na samochodzie może to pomoże w poszukiwaniach.

No to ja jeszcze napisze odpowiedź na pytanie - czy zalewac pompę strzykawką ?
Nie potrzeba - zamontować pompę - podłączyć węże - zalać olejem - pokręcić reką za koło pasowe i dopiero potem założyć pasek można nawet podłączyć wąż od wyrównawczego do pompy i troche zalać oleju a jak przeleci przez pompę do dopiero drugi wąż zakladać
Odpowietrzamy układ bez odpalania silnika !!!!!! - przodek do góry i kręcimy sterem do oporu w lewo i prawo - kilka razy .

a ja dodam ze w escorach po marcu lub kwietniu 1999 sa inne lapy pompy i inne pompy wspomagania. ciezko takie znalezc, ale jest szansa ze pompa mi sie taka gdzies ostala z uszkodzona lapa.

no ja z tego co poszukuję to nigdzie nie znalazłem takiej jak moja