Ford Escort Team Polska

Dorwalem sie do fajnych dokumentow odnosnie zeteca
Z moich obserwacji widac cos takiego:
silniki byly 3: l1h, l1k i l1e
l1e byl o pojemnosci 1596ccm, h/k 1597ccm.
czy to jedyna roznica w silnikach?
po sprawdzeniu w dowodzie, mam 1597 czyli raczej l1h.
nie daje mi to spac, ktos wie jakie sa roznice miedzy tymi silnikami?

a czy wszystkie wersje byly na europe ?? moze np ktorys byl na rynki ameryki poludniowej przystosowany np do etanolu i stad roznica w pojemnosci

informacje podaj program oznaczony "ford europe" wiec raczej to odpada:)

mlekolowickie,
tu znajdziesz info o różnych zetec'ach http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Zetec_engine . Ty masz zwykłego zeteca z pierwszej rodziny, która dała nazwę całości czyli zeta. Ten cos napisał (1596) to już sigma i jego raczej w essach nie było a był w focusach. Przeciez niedawno była dyskusja na sb o tym silniku tyle że z fiesty, skleroza?
Chociaz muszę zwrócić honor... tu chodzi o silniki tej samej rodziny zeta tylko z mondków.
A jesli chodzi o oznaczenia L1. to te o poj1mności 1596 były w mondkach ale nie mam pojęcia skąd to się wzięło - może z różnego zaokrąglania tych anglosaskich cali sześciennych??

Silniki posiadaja wybita pojemnosc, ale moc jest umieszczana na naklejce na dolocie powietrza i sciera sie. Jednak istnieje jeszcze oznaczenie wybite na boku bloku silnika od strony skrzyni biegow. Oto jak je odczytac:

Escort/Orion/Fiesta
============
Pierwsza litera:
L - 1.6
R - 1.8
N - 2.0

Druga litera/cyfra:
I/1 - 66kW / 90 KM (65kW / 88 KM w niektorych modelach)
D - 77kW / 105 KM
K - 85kW / 115 KM
Q - 96kW / 130 KM


Mondeo
=====
Pierwsza litera:
jak wyzej.

Druga litera/cyfra:
I/1 - 66kW / 90 KM (65kW / 88 KM w niektorych modelach)
K - 85kW / 115 KM (82kW / 112 KM w niektorych modelach)
G - 100kW / 136 KM

Trzecia litera to standard emisji, najwyrazniej B i J to oznaczenia najnowszego standardu.




Znalezione w necie

KULEK, ale to nie o to chodzi tylko o ta nieszczęsną róznice w pojemności podawaną inaczej dla mondkowych zetec'ów z typoszeregu L1 i tego samego szeregu motorków w escorcie. Czyli własnie tej różnicy między

KULEK pisze:I/1 - 66kW / 90 KM

a

KULEK pisze:65kW / 88 KM w niektorych modelach

Zwłaszcza że był jeszcze mondek z silnikiem 1596ccm i mocą 95 koni (L1N/L1Q)

POza tym spróbój mi wg tych wytycznych co podałeś rozszyfrować mój silnik LJF To "J" jakos nie pasuje do schematu. Choć ogólne wytyczne są prawidłowe.

co wy mowicie, one maja taka sama moc, silniki ktore podalem powyzej, wg. moich informacji moga sie roznic umiejscowieniem filtra paliwa jak i modulem zaplonowym(zetec/dohc). czy to jedyne roznice?

mlekolowickie, rozrzut mocy jest od 88do95 koni, ale jesli chodzi o ścisłość to mam wrażenie że tu w grę wchodzi właśnie to zaokręglanie i przeliczanie KM/HP, cali na cm itd...

te 88 ps to jest celowe obnizenie mocy, bo w niektorych bardziej cywilizowanych krajach placi sie ubezpieczenie od mocy a nie pojemnosci i dzieki takiemu drobnemu zabiegowi placimy nieco mniej