Ford Escort Team Polska

to ja w sumie na kopcenie nażekać nie moge no może teraz jak jest ta awaria to troszke dyma puści przy odpalaniu ale tak wcześniej to mało co ani bączka nie puszczał

bardziej chodzi o kopcenie jak wchodzi na obroty.

wojtass123 pisze:Sprawdziłem dziś coś tam tryka ok 4 s po włączeniu zapłonu ale wydaje mi sie ze wcześniej głośniej bo było słychać w kabinie a dziś to tak ledwo ledwo słyszałem

Korektor tryka odrazu jak dajesz zapłon. Chyba że tryka Ci gdzie indziej.
Gdzieś czytałem że to że tryka to nie znaczy że jest do końca bardz dobry... No ale tu pomoże pomiar rezystancji miernikiem, nie pamiętam jaki zakres, mam gdzieś w PW na Fefku.

wojtass123 pisze:jak mozna nlaeźć to ustrojstwo na allegro bo korektora kąta wtrysku nie znalazłem

Na allegro nie ma nazwy korektor lecz Elektrozawór looknij http://www.allegro.pl/item763009370_zaw ... zawor.html Cena 205 zł
Kiedyś mi pompiarz radził mi wymiane korektora za 550 zł bo podejrzewał że od tego przyczyna kopcenia ale podziękowałem. Teraz kopcenie zmalało jak mi zaślepił EGR. Naprawde to pomaga. Nie odczułem czy przybrało na mocy ale kopcenie napewno zmalało.

EGR jest dokładnie pod Intercoolerem. Zobacz na zdjęciu. Te łączenie jest mokre od oleju gdyż spuszczałem jakieś 0,2 litra oleju. Co roku spuszczam. Odkręca sie Torxem. Imbusem nie. Zresztą poczytaj na innych forach. Dużo było o tym

P.S. Miernik mam i na dniach pomiary zrobię, będziemy porównywać wyniki nasze Endury

kupował ktoś już na allegro ten zawór ? Bo jest tańszy w sumie o 3 stówy niz kolo w sklepie mówił ciekawe jaka jest jakość tego urządzenia

Z tym trykaniem u mnie to jest tak, z początku nie przypominam sobie zeby trykał , później zwruciłem uwage ze coś takiego się dzieje bo zaczęło to być wyraźnie słyszalne w kabinie nawet , a teraz słychać dość słabo..

a EGRa nie będe zaślepiał bo auto nie kopci czyli chyba nie ma potrzeby , chyba ze juz ktoś zrobił to wcześniej

Przeszedł mi dziś ten zawór, jutro mam nadzieje go juz wymienie i teraz pytanie czy po zmianie tego zaworu trzeba będzie od nowa regulowć pompe ?

dobre pytanie sam jestem ciekaw jak to wygląda.

Znaczy że masz nowy korektor kupiony na allegro ???
Nigdzie nie słyszałem żeby regulować pompe. Poprostu wymieniasz korektor i po ptoku...

tak kupiłem ten z allegro i niestety... LIPA wymieniłem i żadnej poprawy ...
zaczyna mnie ten samochód denerwować ...

ja bym dalej drążył temat wtrysku sterującego. dobrze by było jakbys miał od kogoś taki wtrysk pożyczyć i założyć do swojego i wtedy bedziesz wiedział czy to sam wtrysk czy sterowanie (nie wiem skąd to idzie) tego wtrysku jest padnięte.

[quote="Mikosz"] EGR jest dokładnie pod Intercoolerem. Zobacz na zdjęciu. Te łączenie jest mokre od oleju gdyż spuszczałem jakieś 0,2 litra oleju. Co roku spuszczam.


A w jakim calu spuszczasz ten olej?

gracurulezzz pisze:A w jakim calu spuszczasz ten olej?

Z miesiąca na miesiąc oleju przybywa. Gdyby nie spuszczanie to rurka z kolankiem się zapełni aż do kolektora ssącego. Nie znam sie dokładnie na nim ale na innych forach radzą spuszczać... W sumie po co trzymać syf. Podobno od dużej ilości oleju auto może więcej kopcić ale głowy nie dam...

No dobra a co to za olej i skąd się bierze?Ja zaślepiłem w swoim,ale u mnie to jest inaczej skonstruowane i raczej nic się nie zapełni.Jak zrobię foty to wrzucę jak to wygląda w Turbo-D.

gracurulezzz pisze:jak to wygląda w Turbo-D.

a my co mamy? różnica że mamy IC.

No tak,ale producent wersje z IC nazywa TD,a bez Turbo-D.
Ja sobie tego nie wymyśliłem tylko ludzie z Forda.

To przyznam się że pierwszy raz z czymś taki się spotkałem Zawsze jak coś kupuje i mówie że do TD to pytają 70 czy 90 korników? w katalogach części widnieje TD 70/90 KM. No ale jak tak piszesz to tak na pewno jest.