Ford Escort Team Polska

najlepiej to on wie jak ściągnąć od użytkowników jak najwięcej kasy
Jakoś nikt nie mówi o tym , że przykrecając koła starymi przeciągnietymi nakrętkami dokręcamy mocniej bo gwint daje duży opór i , żeby koło dokręcic na cacy - dokręcamy mocniej
Jeśli stary gwint daje opór na pokonanie którego tracimy 10 Nm to o te 10 Nm przykręcimy słabiej śrube czy nakretke
Głowica ma dość dużawe przeciążenia a stare sruby dają duży opór
Chyba , że ktoś do oporu dokręci śruby rękoma - wtedy śruba na bank nie jest przeciągnięta
Należy jednak pamiętać , że ta śruba pracowała ładnych kilka lat i ma dawno dość
Jeśli coś wymaga dokręcenia z siła np. 120Nm a sruba nam zabierze 10 czy 20 Nm to to coś dokręcimy faktycznie na 100- 110 Nm - mimo , że na kluczu mamy - 120 Nm

Producent doskonale o tym wie

Jamszoł, nie kumam tego, jak coś co dkręcasz momentem 120Nm moze byc dokrecone 110Nm? jakoś mi sieto logicznie nie zbiega ze sobą. wydaje mi sie że problem nie lezy w prawdziwości tej tezy tylko w sposobie jest wytłumaczenia, ale do tego tematu możemy wrócić na zlocie

nie wiem co tu jest do skumania bo sie na tym nie znam (jakas inzynieria materialowa ??) ale prawda jest taka, ze jak mi mechanior (starej daty) z forda (dorabiajacy po godzinach po garazach) robil starego esa to uparl sie, ze jak mu nie zalatwie nowch srub to mi wachaczy nie wymieni, bo oryginalne sruby sa "przeciagane" i nie wolno ponownie ich użyć. tak tez podobno zaleca ford (?)

no a jak wymieniałem wahacze to dałem stare śruby i do tej pory żyją, a już 2 razy były odkręcane więc to jest troszkę na wyrost wg mnie. przeciągane to dopiero jak dokręci się je za mocno, a nie tak jak być powinno

Jamszoł pisze:nie dawaj nic do klejenia

Oki.

S3ci0r pisze:jak chcesz to auto mieć na rok a później się go pozbyć

Max. 3-4 miesiące , praktycznie już się rozglądam za furą.

iglaxr3i pisze:Uszczelke szlak trafił .pordzewiała na godzinie 7 ,nie wiem które to foto ,....

Ja tego właśnie nie widzę, a nie powinien być przerwany obwód???

Jamszoł pisze:Solar - gdy będziesz przykręcał głowicę - sprawdź czy w otworach na śruby w bloku , nie ma oleju

Jest
Zobaczę jak będą na miejscu śruby to dla spokoju duszy kupię

po co to robic jak auto i tak 3-4 miesiace tylko ma wytrzymac ? szkoda pieniedzy,auto na zlom oddac, 600-700zl dostaniesz, oszczedzisz na naprawie ze 200zl, razem juz masz moze 900zl. A czas z naprawy przeznacz na poszukiwanie nowego auta. To jest bezsensu naprawa, juz lepiej bylo jezdzic na 3 cylindrach i czekac az silnik calkiem padnie.

Wiesiu może masz rację, może też takie wyzwanie na koniec przygody z eskortem ( 4-tym zresztą) czy podołam ? .
Niedawno córka kupowała samochod, szukaliśmy 3 m-ce., na ten czas potrzebna fura, wiesz na 3-ch garkach mógłbym jeździć 3 tyg. albo 3 dni. Mam 2 młodych chłopaków z sąsiedztwie i chyba im go daruję, + worek zapasu, jakoś nie mam serca jechać z nim na szrot..... takie tam sentymenty...
Przed chwilą odebrałem uszczelkę głowicy reinza i kurcze dwa ząbki - za cienka, musze czekać aż ściągną z jednym, głowica poszła do sprawdzenia, facet dzwoni i twierdzi, że jest idealnie prosta , mają sprawdzić szczelność.

czy ja wiem czy ta grubość jest aż tak istotna, jak jest cieńsza to lepiej bo się silnik dopręży a tak swoja drogą to jak ma to działać przez 3-4 miesiące to ja bym po prostu wymienił samą uszczelkę i nic poza nią, poskładałbym to na starych śrubach i robił to generalnie jak najmniejszym kosztem.

S3ci0r pisze:ak swoja drogą to jak ma to działać przez 3-4 miesiące to ja bym po prostu wymienił samą uszczelkę i nic poza nią,

Tak też zrobię, uszczelka pod głowicę+pod klawiaturę bo się popruła, była klejona wcześniej, no i chyba pod kolektor wydechowy-metalowa, chociaz tej nic nie dolega
Głowica szczelna i prosta

ile by cie kosztowała uszczelka pod wydechowy?

mam już kupioną

szkoda, bo myślałem że pozbędę się swojej bo już 2 lata leży w szafie, a cena na pewno byłaby atrakcyjniejsza

Chyba 13-15 zł., ale nie jestem pewien, bo jeszcze nie zapłaciłem . Zapomniełem wczoraj zapytać ( szkoda, ze wcześniej nie dałeś znać) ja dlatego pisałem o niej bo ta wyciągnięta wygląda jak nówka.
Czy otwór zaznaczony na fotkach jest celowo zaślepiony?. Wygląda jakby był zaklejony klejem metalowym czy coś w tym stylu. W każdym bądź razie otwór w uszczelce na niego jest.
http://fotowrzut.pl/5QTQ3FONTO
http://fotowrzut.pl/RUMM9V3ZLN

w bloku od 2.0 jest ten otwór, pytanie czy powinien być też w bloku od 1.6?

S3ci0r pisze:w bloku od 2.0 jest ten otwór, pytanie czy powinien być też w bloku od 1.6?

Dziwna sprawa z tym otworem, bo na uszczelce w miejscu do niego przylegającym jest
ślad po wodzie, zakamienieniu itd. ale to jest ewidentnie zaślepione korkiem metalowym czy czymś go przypominającym.
Może któryś z kolegów od silnika 1.6 rzuci okiem .