Ford Escort Team Polska

Kiedyś miałem podobny problem .Autem szarpało że mało silnik nie wyskoczył .Po chwili jazdy samochód zatrzymywał się i nie można go było uruchomić .Palił na pych ,jechał gasł i tak dalej .Czasami chodził aż miło tylko 120 nie przekraczał jakby ktoś cegłe pod gaz wsadził . Okazało się że przewód przy sondzie był naderwany . Wymieniłem sondę -nie ten samochód.
POWODZENIA

pieta76 pisze:Okazało się że przewód przy sondzie był naderwany . Wymieniłem sondę -nie ten samochód.

Tak jak pisałem na początku sonda była wymieniona i nic niepomogło.
No ale i tak dzięki.

pieta76 pisze:Palił na pych ,jechał gasł i tak dalej .Czasami chodził aż miło tylko 120 nie przekraczał jakby ktoś cegłe pod gaz wsadził . Okazało się że przewód przy sondzie był naderwany . Wymieniłem sondę -nie ten samochód.

To jakiś wyjątkowy wóz.
Normalnie to można odpiąć sądę w ogóle i samochód pracuje normalnie - rolę sondy przejmuje komputer z zasobów pamięci stałej - różnica jest tylko w spalaniu ilości paliwa.
a jak silnik jest zimny to i tak sonda nie działa - działa dopiero po przekroczeniu 300 stopni temperatury własnej.

Witam wszystkich

Mam dokładnie identyczny problem jak kolega potek2 no dosłownie to samo!!!

Panowie co możemy jeszcze sprawdzić???? Problem napewno tkwi w elektryce znajac życie jest to jakiś pierdół. Coś się nagrzeje i się zaczyna........

Pozdrawiam i prosze o podpowiedzi

PS
Znam jeszcze 1 osobę która ma identyczny problem jak my czyli jest nas trzech

No i jeszcze ja, miałem dokładnie to samo, w sumie to nawet nie wiem, może dalej mam

ja rowniez identyczne objawy... Ford Orion 1.4 rocznik 89... Z tym ze moich juz sie nie da naprawic stracilem w poprzednim tygodniu cierpliwosc

btw nie chce ktos cos kupic? ;D troche tych czesci z niego wypadlo

WItam

Jeżdziłem dziś z podpiętym miernikiem do wtyczki pompy, i okazało się że w momencie gdy auto przerywa i słychać cykanie przekażnika spada napięcie na pompie. Gdy jedżie normalnie to napięcie jest ok. 13.2V a gdu szarpie spada nawet do 8V. Może teraz jakieś pomysły komuś przyjdą do głowy?

zrób tak jak ci radzil Cidzej. daj prąd na stałe na pompe po stacyjce. podejżewam że wtedy problem zniknie.

propnuje koledzy sie nie poddawac, bo kazdy sie da zrobic (mowie z autopsji ). jesli wam dajemy jakies rady to sie próbujcie do nich stosowac, w koncu mysmy juz te szarpania i mulenia przerabiali i teraz samochody nam bzykaja po miescie jak nówki

1.4 bardzo latwo sie naprawia

leszek pisze:zrób tak jak ci radzil Cidzej. daj prąd na stałe na pompe po stacyjce. podejżewam że wtedy problem zniknie

Zrobiłem tak: Wyciągłem przekażnik od pompy, wyciągłem bezpiecznik podpiołem + ze stacyjki na pompe, dałem dodatkową mase i dalej to samo, przerywa wolne obroty waryjują, tyle że nie cyka bo niema co.

potek2 pisze:WItam

Jeżdziłem dziś z podpiętym miernikiem do wtyczki pompy, i okazało się że w momencie gdy auto przerywa i słychać cykanie przekażnika spada napięcie na pompie. Gdy jedżie normalnie to napięcie jest ok. 13.2V a gdu szarpie spada nawet do 8V. Może teraz jakieś pomysły komuś przyjdą do głowy?

intryguje mnie ten olbrzymi spadek napiecia w instalacji rozumiem zeby napiecie spadlo do tych 10-11 na moment az silnik skoryguje obroty za pomoca silniczka krokowego/elektrozaworu powietrza ale do 8 ?? wtedy to kazdy przekaznik ma prawo ci klapac a silnik wogole zgasnac. sprawdz masy do silnika (klema minus akumulatora > silnik - jak nie masz to doloz), polaczenie masy do budy, poza tym moze sie cos dziac niedobrego z alternatorem - moze sie konczyc. rownie dobrze moze nastepowac zwarcie w akumulatorze.

cidzej pisze:(klema minus akumulatora > silnik

Tego połaczenia napewno niemam.

cidzej pisze: poza tym moze sie cos dziac niedobrego z alternatorem

Kolega Marcin20 wspominał, że jego problemy(identyczne jak moje) zaczeły sie od momentu jak urwał ucho alternatora. Umnie natomiast nasiliły się znaczne jak odebrałem auto z konserwacji, może coś tam zasyfili?

potek2 pisze:Tego połaczenia napewno niemam

To zrób dla własnego bezpieczeństwa.
Przy odpalaniu silnika rozrusznik bierze masę z korpusu silnika a jak ten nie ma PORZˇDNEJ masy bierze ja gdzie się da - zazwyczaj z linki gazu i wszystkich innych linek połączonych z masą nadwozia.
W pewnym momencie możesz popalić wszystkie lewe połączenia masy z karoserią.
Co do pompki - może głupie pytanie - kiedy zmieniałeś filtr paliwa ? dodatkowo czy nie masz jakiegoś syfilisu w zbiorniku ?
Jak uzbiera się za duże ciśnienie w układzie paliwowym to pompka zatrzymuje się - znam to z autopsji w RS-sie Matiego tak było.A jak pompa zaczyna przez siłę pracować to następuje spadek napięcia.
Możliwe , że wymieniłeś filter paliwa a ten zasyfił się zpowrotem.
Na próbę weź wyciągnij filter a włuż na moment rórkę metalową o średnicy odpowiadającej rurką przy filtrze i sprawdź - ale na moment - bo jeśli masz syfilis w zbiorniku to zamulisz wtryskiwacze.Albo poprostu wymień filter - to nie duży wydatek a napewno nie zaszkodzi - szczególnie przed zimą.

jamszoł pisze: kiedy zmieniałeś filtr paliwa ? dodatkowo czy nie masz jakiegoś syfilisu w zbiorniku ?

Filtr paliwa wymieniałem ok 3 m-ce temu, a co do syfu w baku to niewiem nie czyściłem. Jakiś czas temu miałem taki przypadek, że auto jeżdziło normalnie przez ok tydzień czasu, pojechałem na stacje zatankować i zaraz po zatankowaniu jak ruszyłem to auto zaczeło swirować.

jamszoł pisze:Na próbę weź wyciągnij filter a włuż na moment rórkę metalową o średnicy odpowiadającej rurką przy filtrze i sprawdź - ale na moment - bo jeśli masz syfilis w zbiorniku to zamulisz wtryskiwacze

Niedam rady tak zrobić, bo te cuda z autem dzieją się dopiero po przejechaniu kilku km, tak że tak jak mówisz, zamule wtryskiwacze.