Ford Escort Team Polska

ja obstawiam, że gościu rozregulował instalke totalnie i teraz albo krokowy otwiera sie do oporu a mieszanka dalej jest za uboga albo przymyka sie do oporu a gazu i tak jest za duzo. tzn powiem tak albo krokowy wogole nie pracuje albo zakres pracy krokowego jest aktualnie niewlasciwy do porcji gazu jaka podaje reduktor.

ja bym sprobowal (bo to i tak jest rozregulowane) odpalic auto i tak po 1/2-1 obrot odkrecac gaz na reduktorze i patrzec co sie dzieje - jak nastepuje poprawa idziemy w dobrym kierunku, jak pogorszenie to powinno sie gaz przykrecac o 1/2-1 obrot i sprawdzac.

ewentualnym rozwiązaniem tymczasowym może być zastąpienie krokowca registrem i wyregulowanie jak I generacji.

Yagr, moznaby sie nawet pokusic i odpalic auto i na jalowym biegu odpiac krokowca - wtedy zatrzyma sie on w jednej stalej pozycji (podobnie jak register) a dalej sruba na reduktorze regulowac

new90 pisze:rozlegulowana instalacja bo cała wybebeszałem i czysiłem parownik nowe kable bo elektoraworow itd

co mniales na mysli czyscilem?
zestaw naprawczy do tego tupu reduktora kosztuje w granicach 50zl
radze powymieniac zurzyte mebmrany i inne gadzety znajdujace sie w reduktorze ,wyregulowac porzadnie instalacje ,posprawdzac elektrozawory czy sie odtwieraja do konca
Napisz jakiej produkcji masz przelacznik benzyna -gaz ?ewentualnie zapodaj fotke

[ Dodano: Pon 05 Gru, 2011 ]
Witam witam po bardzo Dlugiej przerwie... Miałem nadzieje ze wroce do Was z Mondim Mk3 lecz nagla sytuacja finansowa pozwoliła na zakup tylko Vectry B LF. Przy chwili czasu zaprezentuje w odpowiednim temacie. A teraz do rzeczy... silnik 1.8 na holendersiekj instalacji sekwencyjnej bardzo ładnie pracuje bez strat mocy w porownaniu do benzynki ale.. no własnie jest ale... przy ciepłym silniku, najczesciej po redukcji biegu np przed zakretem lub właczaniem sie do ruchu gdy gwałtownie dodaje gazu vectra robi "zabke"... wcisniete sprzegło i przegazownanie lub redukcja na mniejszy bieg i delikatne dodanie gazu zwykle pomagaja... czytalem Tu i na kilku innych forach ze moze to byc wina filtwow albo sondy choc opisywane obiawy nie zgadzaja sie z moimi w 100%. Niestety od wczoraj pada u mnie pbez przerwy i nie mam jak po grzebac w silniku wiec narazie prosze was o pomysly od czego zaczac.

Odświeżę trochę kotleta. Mam podobny problem ze swoim autem, ale tylko na benzynie. Autko dławi się jeśli dodam mu za dużo gazu. Od 1000 obr/min. do 2000 obr/min. auto muli, szarpie i jest mega kangur. Później idzie jak szalony, przyspiesza duuużo lepiej niż na LPG. Zmierzę sondę, żeby to zrobić mam nagrzać auto, przyłożyć masę do auta, a plus do czarnego kabla w sondzie? Muszę ściągnąć wtyczkę od sondy i wtedy mierzyć czy jakoś inaczej to się robi?

Gajek pisze:Muszę ściągnąć wtyczkę od sondy i wtedy mierzyć czy jakoś inaczej to się robi?

mierzy sie na podlaczonej wtyczce, wtedy widac przy okazji czy sterownik silnika probuje oscylowac w okolicach 0,3-0,8V.

Gajek pisze:Zmierzę sondę, żeby to zrobić mam nagrzać auto, przyłożyć masę do auta, a plus do czarnego kabla w sondzie?

tak

To do czego mam się wpiąć żeby pomierzyć? Muszę zdjąć izolację? Czy jakoś inaczej to się robi?

Gajek, ja wpycham "miernik" od gory kostki w ta gumowa oslonke oplatajaca kabel na wejsciu do kostki. I jakos tam udaje mi sie zmierzyc,bez zniszczen (ta guma jest dosc odporna,ale nie próbuj czegos grubego wpychac)

Gajek, igła albo szpilka jest dobra

Gajek pisze:Zmierzę sondę, żeby to zrobić mam nagrzać auto,

WieSiu pisze:tak

A konkretnie - sonda zaczyna działać gdy uzyska 300 C
Wyczyść przy okazji wtyczkę i gniazdo przy czujniku położenia przepustnicy

jesli sonda jest sprawna (znaczy sie jej grzalka),to sonda powinna dzialac po jakiejś max minucie od opalenia. Grzalke mozna sprawdzic czy sprawna mierzac bodajże miedzy dwoma bialymi kabelkami czy jest przejscie.

Czyściłem już, psikałem Kontaktem, przylutowałem nowe kable, bo stare już nie miały izolacji.

Wezmę igłę i pomierzę przejście i wartości. Jak się uda to jeszcze dzisiaj to zrobię.

[ Dodano: Czw 29 Gru, 2011 ]
Sprawdziłem sondę i skakała od 0,1V do 0,8V. Chyba jutro wezmę tą co mam w zapasie i zmienię ją.

Gajek pisze:Sprawdziłem sondę i skakała od 0,1V do 0,8V

tak mniej więcej powinna... wazna jest jeszcze częstotliwość ale raczej z sonda wsjo ok

lepiej pomierz TPS, bo tam raczej jest problem a jego uszkodzeniem nie musi byc zawsze tylko izolacja kabli. obstawiam, ze potencjometr juz "trezszczy"

A jak mam go sprawdzić? Co pomierzyć i jakie ma mieć wartości?