Ford Escort Team Polska

Patrick, ja tam dokładnie widzę wtyczkę do czytania kodów ale zdjęcie jest zbyt kiepskie żebym zauważył ucięte kable przy tej wtyczce

faktycznie jest tam czarna i biała wtyczka ale czy mogę dokonywać pomiarów jeżeli nie świecą kontrolki i nie mogę odpalić silnika a czytałem gdzieś ze silnik musi być trochę rozgrzany.

sa dwa testy - jeden na silniku odpalonym drugi nie. ty na poczatek zrob ten drugi i moze wyjdzie czemu nie mozesz zrobic pierwszego

Patrick, no zasilanie musisz mieć. Ale znowu się powtórzę bo widze że sam NIC nie zrobisz:

Yagr pisze:A popoprawiałeś wszystkie punkty masowe i wtyczki?

Dodatkowo poprzedź to sprawdzeniem stanu akumulatora. Jak aku jest dobry to leć po kablach i sprawdzaj gdzie ci się napięcie gubi.
Przez internet nie da się naprawic samochodu bez minimum działania osoby bedacej przy tym aucie fizycznie a i to jest wystarczająco trudne

Patrick, a ty moze obejrzyj kostke stacyjki bo moze tu jest problem ??

autko już odpala po przelutowaniu skrzynki bezpieczników, mam jeszcze pytanie odnośnie czujnika położenia przepustnicy a mianowicie czy on ma wpływ na obroty silnika czy tylko mierzy obroty?

czujnik polozenia przepustnicy NIE MIERZY OBROTOW tylko jak nazwa wskazuje wychylenie przepustnicy - jest potencjometrem (jak "galka" glosnosci w radiu) ktora sluzy ustaleniu pozycji w jakiej znajduje sie przepustnica i ma wplyw na obroty

jest gdzieś na forym opisane jak go ustawiać bo nie mogę znaleźć ?

Patrick pisze:jest gdzieś na forym opisane jak go ustawiać bo nie mogę znaleźć ?

to sie ustawia tylko w dieslu, w Twoim jest to element ktory nie ma regulacji i jesli zle wskazuje to nalezy go wymienic. Na obroty nie ma duzego wplywu. Na obroty wplyw ma silniczek krokowy. Rozebrac, wyczycscic, skontrolowac styki

rozebrałem krokowca przeczyściłem wszystko tak jak opisane w jednej z fotorelacji działalepiej ale jeszcze czasami obroty sie zatrzymują na wyższych obrotach mam jeszcze dwa więc też jeprzeczyszcze i sprawdzę jak działają?

Jest jakaś mozliwość sprawdzenia czujnika położenia przepustnicy czy jest sprawny? np. pomiar oporności? czy poprostu będzie pokazywał np. podwojone obroty na obrotomierzu?

sprawdzasz miernikirm czy :

a) opornosc miesci sie w odpowiednim zakresie (znajdziesz na forum)
b) czy zmiana opornosci nastepuje liniowo czy potencjometr "trzeszczy"

ja miałem ten sam problem tylko rozwiązanie u mnie tego było banalne , poprostu alarm zaczął wariować i wystarczyło odpiąć akumulator na 5 min i wszystko było dalej dobrze, a sprawdzałeś może cewke ? bo przez cewkę może też tak wiariować