Ford Escort Team Polska

spójrz na to inaczej - pewnie byś się pozbył problemu a nie go miał

Bym musial pilnie naprawic te pierdoly za ktore mozna moje auta na przegladzie uwalic. Raczej problemu bym sie nie pozbyl i zamiast raz a porzadnie naprawic usterki bym robil byle zrobic co byloby drozsze (bo wiecej czasu sumarycznie bym poswiecil rocznie na auto) i mniej przyszlosciowe, bo ja przy okazji jednej naprawy poprawiam tez inne rzeczy, aby drugi raz czegos nie rozkladac.

Mój diagnosta twierdzi ze te badania są o kant dupy rozbić

sprawdza zawiechę hamulce i swiatła
jesli wsio działa to o pierdoły jak ledy w postojówkach się nie czepia

Bo za ledy mu nic nie zrobią
Ktoś po wyjeździe z diagnostyki mógł sobie ledy założyć ale nikt by nie wymieniał zawiechy na taką co ma luzy
Diagnosta zawsze się wytłumaczy , że przy przeglądzie wszystkie światła były takie jak powinny być

Naprawiłem te dziwne prądy w kijance.
Dla przypomnienia to w obu gniazdach zapalniczek miałem prąd 4-7 czasem 12V. Po wyjęciu bezpieczników nie było żadnych zmian czyl podejrzewałem jakieś zwarcie albo majstrowanie przy wiązce. I okazało się, że Niemiec już grzebał przy wiązce.
Coś się musiało stać i odciął zasilanie ze skrzynki a pociągnął nowy przewód prosto z akumulatora. Tylko podłączył na jednym przewodzie oba gniazda. I wyjaśniło się dlaczego był prąd pomimo wyjecia bezpieczników
Cały czas myślałem że ten przewód przy akumie to od gazu a tu jednak nie. Problemem było gniazdo bezpiecznika (na zdjęciu niebieskie) które miało słaby styk z bezpiecznikiem.
Dobrze ze Niemiec to nie z tych co jeszcze przy tygrysach majstrował tylko w miarę logicznie to podłączył. Przynajmniej nie wpiął się w zasilanie radia czy innego oświetlenia

kupiec pisze: 27 mar 2020, 15:20 Naprawiłem te dziwne prądy w kijance.

Ja nie poznaję kolegi!! Jeszcze z pół roku pod dyktando prezesa i będziesz warsztat elektroniki samochodowej otwierał

BRAWO TY!

Nie to nie dla mnie

To są tak zwane, dobre strony panującej obecnie wścieklizny. Za dużo się człowiek nudzi

A mowiles kupiec ze musisz akumulator rozlaczac.

Hex ja nadal pracuje więc się nie nudzę
WieSiu nie wiedziałem czy to jakieś zwarcie czy co. Dlatego dla pewności aku był rozłączony

Wyczyściłem sobie wtryski w audi preparatem LM2666 oraz podłączyłem czyjnik temperatury powietrza w dolocie bo wypadła wtyczka. Dymienie w sumie ustąpiło na ciepłym, mam nadzieję że spalanie też wróci do normy

Śmiga na płynie ze słoika
https://youtu.be/D5oFAFbzqXk

Dymienie przed czyszczeniem
https://youtu.be/Z8mPp5T85Gg

I po
https://youtu.be/Z006zncYFKI

Jest spora roznica ale jakos mocno nie dymil wczesniej

Teraz pytanie czy to preparat pomógł czy wtyczka... Szkoda, że nie zrobiłeś testu tylko po podpięciu wtyczki.

Myślę że mimo wszystko to wtyczka zrobiła różnicę największą. Błąd wyłapałem jak sprawdzałem korekty przed zrobieniem czegokolwiek. Stwierdziłem że później poszukam czujnika bo nie mogłem go wypatrzeć, w czasie jak sobie chodził na preparacie to udało mi się go wykukać Różnica jest na pewno taka że przed podpięciem wtyczki pokazywał temperaturę w dolocie 10 stopni, po podpięciu 35 więc myślę że tu była największa przyczyna dymienia i większego spalania (mam taką nadzieję) bo na pewno na pewno mieszanka nie była właściwa i za dużo paliwa lał. Zobaczymy, myślę że takie czyszczenie nie zaszkodzi, filterek się nie zabrudził więc wtryski były albo w miarę ok, albo syf poszedł na tłoki

Tą metodą syf zawsze idzie na tłoki