Ford Escort Team Polska

majbiker pisze:Skoro imo to czarne przy stacyjce

ciekawe kto Ci takich bzdur naopowiadał, tam jest tylko czytnik z kluczyka, a sam immo jest albo w kompie albo za deska rozdzielcza po prawej stronie.

Zla instrukcje mialem,bo od escortow po 1998 i tam zle Ci podalem, bezpiecznik nr 15 to nie jest od lambdy u Ciebie, u Ciebie nr 15 jest od lamp przednich.

Jamszoł pisze:Immo blokuje kompa , który nie podaje napięcia na skrzynkę bezpiecznikową
Niestety chyba musisz obejść immo - czyli elektronik samochodowy będzie potrzebny

nic takiego nie robi komputer, komputer jedynie odcina przekaznik pompy (to mozna obejsc latwo) oraz nie steruje wtryskami gdy nie wykryje kluczyka (blokada wtryskow latwo sie nie obejdzie), nie dziala wtedy tez rozrusznik (latwo obejsc), takze komputer niczego nie odcina, tylko te 3 rzeczy. Na gazie bez oryginalnego kluczyka auto by pojechalo

a teraz sprawdzilem i przekaznik ktory wyciagnales odpowiada dystrybucje pradu na caly elektroniczny osprzet silnika.

Nie tylko - zapodaje prąd do skrzynki - a ta zapodaje prd do czujnika położenia wału a ten jak nie poda impulsu do kompa to też nie będzie iskry

WieSiu pisze:Na gazie bez oryginalnego kluczyka auto by pojechalo

Tak ale w starszych generacjach - przy sekwencji to się nie uda


Zobacz ile rzeczy jest podłączone pod ECU - zaznaczone na żółto

Jamszoł pisze:Tak ale w starszych generacjach - przy sekwencji to się nie uda

no to wiadomo.

Jamszoł pisze:Nie tylko - zapodaje prąd do skrzynki - a ta zapodaje prd do czujnika położenia wału a ten jak nie poda impulsu do kompa to też nie będzie iskry

przeciez wlasnie to napisalem - caly osprzet elektroniczny silnika (czujniki, regulatory, zasilanie EDIS itd.)

OK o tym samym myślałem ale inaczej gadałem - choć komp poprzez skrzynkę i przekaźniki steruje pompą

WieSiu pisze: Na gazie bez oryginalnego kluczyka auto by pojechalo

No to jutro próba na sekwencji .
Co z czym mostkować , co do czego podłączać aby silnik zagadał .

WieSiu pisze:sam immo jest albo w kompie albo za deska rozdzielcza po prawej stronie.

Może właśnie imo mi padło dlatego dioda nie miga . Jak to sprawdzić ?

majbiker pisze:Może właśnie imo mi padło dlatego dioda nie miga . Jak to sprawdzić ?

nie tak latwo... najlatwiej to sprawdzic w ktorych miejscach dochodzi zasilanie a w ktorych nie (na komputerze,bo immo albo jest we nim albo i tak do komputera podpiete).

pisalismy tez ze na sekwencji sie nei da, da sie tylko na 1 i 2 generacji

Jamszoł pisze:Tak ale w starszych generacjach - przy sekwencji to się nie uda

WieSiu pisze:Jamszoł napisał/a:
Tak ale w starszych generacjach - przy sekwencji to się nie uda


no to wiadomo.

majbiker pisze:No to jutro próba na sekwencji .

majbiker, czytaj ze zrozumieniem

WieSiu pisze:
nie tak latwo... najlatwiej to sprawdzic w ktorych miejscach dochodzi zasilanie a w ktorych nie (na komputerze,bo immo albo jest we nim albo i tak do komputera podpiete).

Czyli od czego zacząć sprawdzanie ?

zacznij od naprawienia tych swiecacych kontrolek, sprawdz tak jak gdzies juz pisalem mase z akumulatora na silnik. Jak to nie pomoze,to nie wypinaj bezpiecznikow a odpinaj po kolei jakies urzadzenia, np lapmy odlaczaj, potem czujniki przy silniku, potem komputer odlacz, przy ktoryms urzadzeniu powinno sie naprawic wg mnie. Wtedy bedzie latwiej szukac. Zacznij od tych przednich lamp jak wynika z bezpiecznika

majbiker, od zdobycia rozpiski pinów na ECU A potem miernik w łapę i jechane

Yagr pisze: od zdobycia rozpiski pinów na ECU

a nie ma tego na skrinie co dałem do góry ?

WieSiu pisze: Zacznij od tych przednich lamp jak wynika z bezpiecznika

Ten bezpiecznik chyba nie jest od przednich lamp bo na obrazku bezpiecznika widnieje ikona ( silnika ) .

Ta sama ikona jest pod nr. 7 , 13,16,33 .

Jamszoł pisze:a nie ma tego na skrinie co dałem do góry ?

a faktycznie, są tam nr pinów

Oki
jutro bebeszę ECU
Jak wykombinować na którym pinie ma się pojawić napięcie po przekręceniu stacyjki w 2 pozycji , a kiedy gdy kręcimy kluczykiem na max. ?