Ford Escort Team Polska

Solar pisze:osłonę przegubu wymianiałeś na warsztacie ???

Też bym wymieniał na warsztacie, nawet olej ostatnio wymieniam na warsztacie, bo jak mam złazić w kanał, upieprzyć się po łokcie, to nie jest to dla mnie warte 30zł które weźmie mechanik a ja sobie popatrzę.

ale fajny temat się z tego zrobił

jk1978 pisze:gdybyś był mechanikiem i miał mi doradzać to byłbyś ostatnią osobą której bym cię posłuchał.

i vice versa.
Amen

S3ci0r pisze:bierzesz klucze w łapska i rozbierasz silnik

let's go -->

Solar pisze:byłbyś już dzisiaj schlany na moje konto .

No taaak, ale na nowy pasek to nie ma

Jaszczur pisze:No taaak, ale na nowy pasek to nie ma

Przed chwilą okazał się moim oczom paseczek - nówka pewex dolar pięćdziesiąt .
Po godzinie walki mam rozrząd na wierzchu i 1-szy problem. Na obudowie miski olejowej są dwa nacięcia wzdłużne ok. 4mm różnicy między nimi (cecha do ustawienia koła) ale na kole zębatym z wału głównego nie ma żadnych pkt odniesienia .

Może jakieś koło ratunkowe, telefon do przyjaciela....
Następnie jak zaznaczyć położenie kół zębatych wałków rozrządu. Coś słyszłem o unieruchomieniu wałków za pomocą płaskownika ??? .
Ponieważ rozrząd był robiony 40 tys. km temu są znaki na kołach zębatych (biały pisak) ale w żaden sposób nie współgrają ze sobą tj. jeden naprzeciw drugiego w obu kołach itd...

Z drugiej strony głowicy masz wycięcie płaskownik wejdzie tylko w jednej pozycji

harnasiowy pisze:Z drugiej strony głowicy masz wycięcie płaskownik wejdzie tylko w jednej pozycji

Ale te wałki muszę chyba zdemontować przy wyciąganiu głowicy?. Teraz najważniejszwe jak zaznaczyć ustawienie wału korbowego w stosunku do rozrządu.

szczotka druciana na wiertarkę jedziesz po krawędziach koła pasowego aż ukażą się małe rowki

S3ci0r pisze:szczotka druciana na wiertarkę jedziesz po krawędziach koła pasowego aż ukażą się małe rowki

Koła pasowego, nie zębatego na którym jest pasek? (tam też mam białe znaczniki z pisaka). Koło pasowe musiałem ściągnąć, aby ukazały się nacięcia na obudowie miski olejowej.
Mówimy o tym samym silniku?

rozrząd ustawia sie na znaki na kole pasowym a nie na kole zebatym

Można też użyć do tego specjalnej blokady wału wkręcanej w blok, ale kolegi nie podejrzewam o to że takową posiada, poza tym można sobie poradzić bez niej (j/w).

Zaraz idę dalej walczyć, jeszcz 1h temu dałbym głowę sobie obciąć że na kole pasowym nie ma znaków
Jaszczur, oj Ty mnie podejrzewasz o taki profesjonalizm, nie nie mam

Znajdę znaki na kole pasowym, pokryją się ze znacznikiem na misce, - to oznacza, że cylinder 1-4 jest w gmp i jak teraz zaznaczyć położenie kół zębatych wałków rozrządu?.
Po cholerę zatem przy wymianie rozrządu mechanik robił znaczniki białym flamastrem na małym kole zębatym (wał korbowy) paska rozrządu ?.

Nie zaznaczasz położenia kół zębatych. Blokujesz wałki.
A mechanik robił znaki bo pewnie też nie mógł znaleźć znacznika. W ogóle zmiana rozrządu "na flamaster" itp. znaki to powszechna praktyka polskich mechaników.
U siebie jak zmieniałem rozrząd w tdci, to takich znaków miałem kilkanaście; żaden nie pokrywał się prawidłowo z blokadami...

Jaszczur pisze:Nie zaznaczasz położenia kół zębatych. Blokujesz wałki.

ok.
W załączeniu fotka z koła pasowego: znacznik nr 2 powinien pokryć się z cechą na misce olejowej, ale jej tam nie ma . Tłoki 1 i 4 w gmp, co jest grane? .
http://fotowrzut.pl/2L9MOHH4ZT

pw Solar,