Ford Escort Team Polska

A co za różnicę w doświadczeniu czyni ilość sprawdzanych escortów, skoro de facto sprawdza się ciągle tą samą konstrukcję, tyle że z różnym osprzętem? Ja równie dobrze mógłbym stwierdzić że mam większe doświadczenie, bo wiem jak mój diesel działa na BIO, czystym OR, zwykłej ropie, i wszelakich "uszlachetnionych". I wiem że różnica jest - zwłaszcza w przypadku OR, na którym ten silnik działał najlepiej.
Na wiosnę planuję sesję w hamowni, która to trochę uwiarygodni.

MinisterQ pisze:Na wiosnę planuję sesję w hamowni, która to trochę uwiarygodni.

i wtedy powiem Ci, tak miales racje ! A to ze sprawdzalem na roznych escortach,to chyba jest wazne,bo wynika z tego,ze Twoj jest inny,a wiekszosc prawdopodobnie jest normalna i takie paliwa nie zmieniaja mu mocy,zeby dalo sie ja wyczuc. Ty piszesz o 1 sztuce, ja o 3,takze statystyka jest nieublagana

WieSiu pisze:statystyka jest nieublagana

Konkretna statystyka opiera się na większych danych źródłowych.
Spoko, do wiosny niedaleko. Przy okazji będę mógł stwierdzić jak turbienie mojemu dieslowi będzie służyć.

MinisterQ pisze:Konkretna statystyka opiera się na większych danych źródłowych.

konkretnej to my tu nie zrobimy,bo jest nas za malo

Ale jakis zalazek statystyki juz jest i szansa jest spora ze Twoje jest inne Oby turbo mu sluzylo,ciekawe jakie wtedy bedziesz mial odczucia co do paliwa

Widzę że temat zszedł na paliwa to i ja coś napiszę.
Mój diesel 90KM jeździł na: bio, normalnej ropie, v-coś tam z Shella, Verva z Orlenu, Ultimate z BP i Gold z Statoil.
Na bio - śmierdziało i żadnej różnicy w pracy silnika czy mocy
Na tych lepszejszych - żadnej różnicy w pracy silnika a czy moc się zwiększyła? Też nie widziałem różnicy
Spalanie też wyszło bez szału
Więc nie przepłacam i leje normalne paliwo Tylko żadnego badziewia z marketów bo lałem dwa razy i miałem większy przepał


A powracając do tematu o przygotowanie diesla do dłuższej trasy to po co to robić?
W zeszłym roku bez specjalnego przygotowania lodówka pokonała wciągu 7 dni ponad 1500 km wystarczy na bieżąco sprawdzać stan olejów i płynów

kupiec pisze:lodówka pokonała wciągu 7 dni ponad 1500 km

Więcej w 2 dni robiłem i to bez IC

Mateklobez pisze:Więcej w 2 dni robiłem i to bez IC

są tacy co wciągu dnia tyle robią chodziło mi o to że nie trzeba specjalnie nic robić przed drogą tylko na bieżąco dbać o auto

kupiec pisze:nie trzeba specjalnie nic robić przed drogą tylSko na bieżąco dbać o auto

Święte słowa. W sumie można by to nazwać puentą tego tematu . podpisuję się pod tym dwoma rękoma

ale w tak starym aucie zawsze może coś paść jak by się nie dbało nie znam konstrukcji tego diesla ale moje 1.6 16V było holowane z Łodzi- brak iskry
najprawdopodobniej czujnik położenia wału

jarekezg pisze:ale w tak starym aucie zawsze może coś paść jak by się nie dbało nie znam konstrukcji tego diesla ale moje 1.6 16V było holowane z Łodzi- brak iskry

Prosta, mechaniczna konstrukcja. Bez elektroniki. Jedyne co może go kompletnie unieruchomić to pęknięcie paska. Z resztą typowych przygód sobie można w trasie poradzić.

mozna sobie poradzic jezeli ktos ma pojecie jakiekolwiek o mechanice

juz widze wymiane sprzegla gdzies na poboczu austriackiej autostrady

oj tam od razu sprzeglo i bez tego sie pojedzie. dwa dobre wielbłady pociagowe i jedziemy dalej

Oj... się chłopcy czepiają, zwłaszcza że sprzęgło jakby nie patrząc rzadko pada z dnia na dzień, i o ile mi wiadomo nie jest to część składowa napędu charakterystyczna dla diesla.

ministerQ mógłbyś to rozwinąć co powiedziałeś? wybieram się nad morze w wakacje, wszystko w aucie jest zrobione, tylko sprzęgło nie wiem czy kiedykolwiek właściciel wymieniał, a przebieg 280tys już za chwilę. Faktem jest, że 2 miesiące temu musiałem podkręcić przy pedale linkę imbusem o jakieś 1/3 obrotu, bo sprzęgło wbijało biegi dopiero przy samej podłodze i były trudnosci z 1 i wstecznym. Dodatkowo ktoś kiedyś stwierdził że twardo mi chodzi sprzęglo a ja nie wiem bo nie mam porównania. Faktem jest, że domowe sposoby na jego sprawdzenie nie wykazują żeby się ślizgało, no ale wiadomo ślizganie to nie jedyny objaw zużycia sprzęgła, może po prostu coś strzelić jakaś sprężynka i trach.