Ford Escort Team Polska

stacyjka w pozycji 2 - to nie odpalanie woza
Zapodaje tylko wszędzie napięcie
Dokładnie tak samo jak kolega opisuje - po wstawieniu bezpiecznka

jakby podawało wszędzie napięcie poprawnie to immobilizer by działał i nie byłoby 10V tylko 12.

Sprawdź czy wszystkie kable przy akumulatorze masz poprawnie wpięte,zwłaszcza przy - bo tam jest oprócz grubego jeszcze 1 lub 2 cienkie i bez jednego z nich auto nie odpali. 1 z nich gdzie właśnie na komputer.

WieSiu pisze: Sprawdź czy wszystkie kable przy akumulatorze masz poprawnie wpięte,zwłaszcza przy - bo tam jest oprócz grubego jeszcze 1 lub 2 cienkie i bez jednego z nich auto nie odpali. 1 z nich gdzie właśnie na komputer.

Ja mam tylko 1 gruby kabel na ,, - ,, zawsze tak miałem .
Dioda od imo nadal milczy , auto nie odpala .


Po wyjęciu kluczyka kontrolki nadal się świecą .

Aby je zgasić to trzeba wyjąć bezpiecznik nr 15 lub ten stycznik




Po wyjęciu stycznika auto nadal nie odpala , dioda imo milczy .

Gdzie na rozruszniku po przekręceniu zapłonu powinien pojawić się prąd .

Ja mam na tym grubym prąd bez kluczyka , ale on biegnie bezpośrednio z akumulatora - tak mi się wydaje .

Na tym cieniutkim kabelku dochodzącym do elektromagnesu .

majbiker pisze:Ja mam tylko 1 gruby kabel na ,, - ,, zawsze tak miałem

Ale masz puszkę z bezpiecznikami przy aku a od nich odchodzą kable i idą między innymi do zasilania kompa i puszki bezpiecznikowej - puszka bezpiecznikowa zasilana jest dwoma lub trzema kablami - teraz nie pamiętam dokładnie

Sprawdź bezpieczniki przy aku czy sa dobre i czy ich nóżki oraz gniazda nie zaśniedziałe

Jamszoł pisze:Na tym cieniutkim kabelku dochodzącym do elektromagnesu .

majbiker pisze:Ja mam tylko 1 gruby kabel na ,, - ,, zawsze tak miałem

Ale masz puszkę z bezpiecznikami przy aku a od nich odchodzą kable i idą między innymi do zasilania kompa i puszki bezpiecznikowej - puszka bezpiecznikowa zasilana jest dwoma lub trzema kablami - teraz nie pamiętam dokładnie

Sprawdź bezpieczniki przy aku czy są dobre i czy ich nóżki oraz gniazda nie zaśniedziałe

Sprawdzone , puszka z bezpiecznikami oki .
Nie działają mi kierunki , awaryjne migają , z alarmem kierunki cały czas świeciły , alarm w śmietniku .

Jak uruchomić rozrusznik na krótko . Kurcze już nie mam pojęcia gdzie szukać przyczyny .
Brak pomysłów .

Zapodaj cienkim przewodem napięcie do rozrusznika - dotknij tam gdzie dochodzi cienki kabelek przy elektromagnesie
Prąd z aku dochodzi po nakrętkę M8 - do tej samej nakrętki dochodzi kabelek od alternatora - tam masz na stałe napięcie

Jamszoł pisze:Zapodaj cienkim przewodem napięcie do rozrusznika - dotknij tam gdzie dochodzi cienki kabelek przy elektromagnesie
Prąd z aku dochodzi po nakrętkę M8 - do tej samej nakrętki dochodzi kabelek od alternatora - tam masz na stałe napięcie

Mowa o tym kabelku ?


Bezpieczniki przy aku

1 dojście przewodów prądowych z aku i altka
2 wyjście przewodu prądowego z elektromagnesu na szczotki rozrusznika
3 przyjście przewodu ze stacyjki - tu pojawia się napięcie za stacyjką - tu podajemy napięcie jeśli odpalamy "na krótko"

1 i 2 śruby M8 i nakrętki M8
3 śruba i nakrętka M6

Na kablach odpowiednie oczka - nie da się pomylić

majbiker pisze:Odpaliłem się przez kable

Chyba że coś się spaliło......
komp..... immo.......
troszke śmiała teoria ale kto wie.....

na krótko i tak nie odpali,bo nie dzialaja wtryski i pompa paliwa... cos kombinujecie ale kompletnie nie w ta strone. Chcialbym pomoc,ale mozliwosci jest pelno.

Teraz tak, bezpiecznik nr 15,to grzalka sondy lambda, powinien miec 20A. wg mnie sprawdz mase polaczenia akumulator-silnik. Ma byc porzadna, a jak nie chce Ci sie sprawdzac,to chociaz wez druga osobe niech dolozy (przylozy, przytrzyma, prowizorycznie) grubszy kabel miedzy minusem a silnikiem i zobacz czy z wlozonym bezpiecznikiem i przekaznikiem kontrolki poprawnie sie zachowuja. Jak to nie pomoze to odepnij sonde lambda.

Leszek oczywiscie moze miec calkowita racje.

Przekaznik nr 2, to po niemiecku motorregelung, jak znalazlem,to przekaznik od sterowania silnikiem. Moze jednak przy tym minusie akumulatora powinien byc jeszcze 1 kabel cienki ktory wychodzi z otworu miedzy akumulatorem a blotnikiem, a dokladniej z wiazki komputera, choc komputer mase ma jeszcze przy prawej nodze pasażera przy komputerze. Zaraz sprawdze dokladniej co tam moze jeszcze byc po drodze

leszek pisze:

majbiker pisze:Odpaliłem się przez kable

Chyba że coś się spaliło......
komp..... immo.......
troszke śmiała teoria ale kto wie.....

Po dobie , może więcej aku padł . Odpaliłem się przez kable przyjechałem do domu i kaplica .

Na krótko rozrusznik kręci . Pomysłów już niema , cierpliwości brak .
W tym miesiącu wydałem wydałem 3 tysie na lakier i 1tyś skrzynka bezp + nowy aku .
Oddać auto na złom mi szkoda .

Jeśli będzie odpalał "na krótko" tak jak mu napisałem na SB a jest to wina masy , to wóz mu zagada
Czyli plus z aku dawcy na plus aku biorcy
Minus z aku dawcy na masę silnika biorcy

majbiker pisze:Oddać auto na złom mi szkoda .

jak wydana kasa na auto to powod ze nie chcesz oddac na zlom,to wcale nie jest smieszne, masz jakas błahą i pewnie tania na uzywkach sprawe i juz bys chcial oddac na zlom. Brak Ci odpowiedniej osoby co by pomierzyla i poprawnie naprawila. Pewnie nawet nie bedzie wymagala zmiany jakichś elementow, a jedynie poprawy.

Na krótko kręci , ale zagadać nie chce . Jakby na sucho kręcił , bez paliwa .
Po przekręceniu stacyjki na max. na cienkim kablu od rozrusznika nie pojawia się prąd , a stacyjka wysyła .
-co blokuje ten prąd
Skoro imo to czarne przy stacyjce i puszcza prąd , dioda od imo milczy .
A rozrusznik nie dostaje prądu .

Wcześniej po przekręceniu stacyjki słyszałem dźwięk w podszybiu chyba , teraz jest cisza .

majbiker pisze:Skoro imo to czarne przy stacyjce

To antenka od immo - tak jak by czujnik a nie immo.
Immo blokuje kompa , który nie podaje napięcia na skrzynkę bezpiecznikową
Niestety chyba musisz obejść immo - czyli elektronik samochodowy będzie potrzebny