Ford Escort Team Polska

No oryginalne to one nie są...Zamienniki z HP.Ja za radą pana Jurka jeszcze raz dokładnie wydech sprawdzę.Żebym miał jeszcze tą starą od skrzyni to bym wsadził i zobaczył co będzie ale nie mam....I do tego przekichane z wymianą tego ustrojstwa.
Ogólnie to dodam jeszcze że przed wymianą było gorzej bo całym autem bujało na luzie a teraz kierownica drży i okolice przełączników nawiewu i radia.Nie sądziłem że wymiana poduszek załatwi sprawę tylko częściowo.

[ Dodano: Pon 31 Maj, 2010 ]
W sumie to drgania mogą się przenosić przez drążek zmiany biegów,albo drążek reakcyjny...

dzis wlazłem pod auto i zrobiłem przegląd zawieszenia i tak łączniki stablizatora do wymiany zaś gumy na stabilizatorze ok.Jeśli chodzi o wahacze to te przeguby kulowe są nowe nie maja luzów,końcówki drążków kierowniczych bez luzu,poduszki też przejrzałem wygladają na wymienione nie są sparciałe nie maja żadnych luzów klasyfikujących do wymiany
Jeden przegub zewnętrzny jest do wymiany i to właśnie jego podejrzewam że wprowadza auto w wibracje do tego jak brałem za półoś to na boki ma duży luz tzn.można przesuwać w lewo i w prawo,do tego jak hamuje to słychać takie uuuuuuuuuu .jak mocno wcisne hebel

Także ja obstawiam rozwalony przegub który pewnie jest już na wykończeniu nie wiem jak wy sądzicie

Mówisz o ruchu półosi prostopadle do osi samochodu przód-tył? Nie powinno tak być. Półoś powinna być zabezpieczona w przegubie zewnętrznym za pomocą pierścienia i ruch około 1 mm jest możliwy - nie więcej. Aby więcej zdiagnozować musisz zdjąć opaski, zsunąć gumową osłonę przegubu itd. Podnieś to koło na lewarku i na skręconych kołach zakręć ręką za koło dość energicznie i szybko. Jak będzie hałasować to sam sobie dasz odpowiedź co jest grane. Powinno płynie i bez żadnych zgrzytów się kręcić. Każdy wyczuwalny opór, , hałas itd wskazuje na uszkodzenia - przegub, łożyska itd.

Uriel75 pisze:Półoś powinna być zabezpieczona w przegubie zewnętrznym za pomocą pierścienia i ruch około 1 mm jest możliwy - nie więcej.

no u mnie jest wiekszy luz ,Uriel75 ja wiem że przegub do wymiany bo osłona rozerwana i strzela przy skrecie kołem za 2 tygodnie go wymienie i sie okaże czy to było przyczyną w tą sobote akcja łączniki bo sa wypier...

Tak czy siak - musisz go wymienić , bo w pewnym momencie na skrzyżowaniu jak Ci się zapali zielone - zostaniesz na miejscu .
Takie rzeczy jak urwanie się przegubu , brak paliwa , roz... się sprzęgła podlega prawu Murphiego
Jeśli coś ma się stać to na pewno się stanie w najmniej odpowiednim momencie
Czyli nie pod domem , czy w garażu ale na jakimś skrzyżowaniu
Wymienisz i się okaże - ale to może być właśnie ta przyczyna

Jamszoł co polecasz jeśli chodzi o przegub ja mam auto bez ABS chodzi o coś taniego a dobrego ,kiedys kupiłem oslone przegubu firmy Kamoka i już lezy 6msc i czeka na wymiane nada sie to czy szukac lepszej

bodzio82 pisze:Także ja obstawiam rozwalony przegub który pewnie jest już na wykończeniu nie wiem jak wy sądzicie

skręć koła na maxa w lewo lub prawo i rusz,jak będzie chrupać to przegub

przegub

Wystarczy taka osłona , co do przegubu - najlepiej spytaj nonama - ja bazuje na jego zdaniu
W kieracie pracując jako mechanik nie miałem wpływu na zakup części tej czy innej firmy - zaopatrzeniowiec kupował ja montowałem i nie interesowało mnie to nigdy .
Bo i niby po co by mnie to miało interesować
A nonam siedzi w tym od środka - to on pracuje w sklepie w którym moja firma kupuje części

kris2629, dzięki biore jak cos z tej firmy co zapodałeś tani i nie made in china

kris2629 pisze:i wszystko jak narazie gra,mają porzadny towar

ale nie wszystko tam jest taki dobre, laczniki po paru tys. km stukaja tak ze nie mozna wytrzymac (delphi),ale ten towar jest wszedzie dostepny,wiec nie czepiam sie firmy, ocenie ja jak oddam laczniki na gwarancje i pozytywnie ja rozpatrza

WieSiu pisze:ale nie wszystko tam jest taki dobre, laczniki po paru tys. km stukaja tak ze nie mozna wytrzymac (delphi),

nigdy nie kupie cześci firmy delphi bo to kicha jest kiedyś zmieniłem końcówki w polonezie zakupilem oczywisicie dobre wlasnie firmy delphi po roku kocowki byly tak wybite ze strach bylo wogole na nich robic jakie kolwiek przebiegi

ja osobiscie nie polecam tej marki

WieSiu pisze:ale nie wszystko tam jest taki dobre

wiesiu,ja u nich brałem tylko oryginały forda no i produkty sprawdzonych firm,żaden tam badziew

dzis jak wracałem z roboty to na trasie tak trzesło że nogi mi latały normalnie
nawet kierownica cała dygotała,jeszcze przy tym wystąpił objaw tego typu że auto przy 3 tys obrotów wyje jakbym już krecił do 5 tyś kazdy bieg zachowuje sie tak samo

CIEKAWOSTKA w niedziele podpiałem essa pod interfejs były dwa błedy pierwszy za niskie napiecie na sondzie lambda,drugi bład uboga mieszanka cylinder 1 ,skasowałem te dwa błędy czyli reset sie zrobił wiec zakreciłem gaz ipojezdziłem na benzynie około 40kilometrów .Po paru kilometrach auto niedopoznania przyśpiesza pieknie nie szarpie obroty w miare szybko spadają nie podwieszaja sie i najważniejsze pali na pół kluczyka od strzała
Nawet sie zminimalizowały drgania
tyle ze bylo wszystko fajnie do momentu jak odpalilem lpg
chyba moj escort nie lubi gazu od poczatku sa problemy pewnie ten koles sie pobyl bo juz mnial dosyć

Powiedz no jakie masz świece i przewody WN - ile km przejechane na nich , jaki odstęp elektrod na świecach ?
Odstęp normalny powinieneś mieć 1,3 ale jak jest gaz - zmniejszamy do 1,2
Świece najlepiej NGK - V Line - one maja wewnętrzną elektrodę w kształcie stożka
Na benie silnik będzie jeszcze chodził , ale już na LPG - musi byc tutaj wszystko TIP TOP

jeśli chodzi o przewody to motorcraft i swiece to samo platyny do lpg ,przebieg około 2tyś
zastanawiam sie nad modułem może to on pierdzieli sprawe bo jest originalny i pewnie nie był zmieniany