Ford Escort Team Polska

no to właśnie to pisałem że przewody śą do dupy już te grube

Czyli generalnie prosta sprawa - wymienić lub - prosciej i taniej - dodąć dodatkowy nowy gruby kabel plusowy od alternatora do aku - po problemie - dobrze rozumiem?

i oczywiscie dobrą mase mieć

update

Byłem dziś wkońcu u swojego elektryka, najpierw był pomiar napięć :

1. Na alternatorze 14.15 V

2. Na Aku przy standardowym obciążeniu (światła+nawiew+muza) 13.65V

Pomiar straty na masie - 0.1V

Pomiar straty na plusie - 0.3V

Czyli nie tak zle, stwierdzilismy ze skoro straty sa tak nie wielkie, nim dodamy nowy przewód plusowy ALTERN AKU, najpierw wyczyscimy polaczenia kabla plusowego i sprawdzimy masy.

No to do kanalu > Rozpieliśmy całe połączenie grubego kabla, aku --> rozrusznik --> alternator, połączenia były w dobrym stanie, bez rdzy, ledwo pośniedziałe, nie bylo czego czyscic > czyszczenie+kontakt, myslalem ze nic tu nie zyskamy. Dojscie z kluczem do rozrusznika i alternatora jest delikat. mowiac strasznie dupne Trzeba miec klucz z koncowka odpowiedniej dlugosci by to zlapac.. Na masie strata byla minimalna, co potwierdzila widok z kanalu wszystkie masy w dobrym stanie. Widac ze auto bylo garazowane cale swoje "zycie"

Pomiary po czyszczeniu i konserwacji polaczen :

Altern - 14.15V
AKU - 13.85

O dziwo cos to dało. Stwierdzilismy ze dodajac nowy kabel zyskamy max 0.2 / 0.3V - gra nie warta swieczki a impreza kosztu Poradzil by tak zostawic, a na wiosne zajac sie regneracja alternatora bo po 127 tyś km może mieć szczotki i diody do wymiany, przytaknelem. Wtedy jak bedzie trzeba zalożymy dodatkowy przewód plusowy.

Na koniec zrobiliśmy padnięty prawy postój.

Koszt całej rzetelnie wykonanej usługi + konsultacje i rady = 20zł