Ford Escort Team Polska

I to mnie znow dziwi. Krotko odcinek z szkoly do domu 2km moze 3. Na swiatlach zgasl. Chodzil rowno i nagle obroty powoli zaczely spadac. Dodalem gazu i wszedl na obroty i przy ruszeniu daje gaz a on jakbym nie wciskal dalem sprzeglo do konca dodalem gazu i ruszylem. U mechanika zrobili cewke i kable a wiec ? ;/

a więc powtarzam kolejny raz - sprawdź filtr paliwa a nie pakujesz kasę w wymysły mechaników. teraz bym pojechał do mechanika i powiedział - panie nadal to nie jest zrobione i niech robi za free albo oddaje kasę i zabiera te części które wsadził. równie dobrze to będzie objaw sondy padniętej. najlepiej jeszcze zresetuj kompa prawidłowo

Jak zresetowac? Odpiac aku na noc?

ja ostatnio odpiąłem na 6 miesięcy ale chyba przesadziłem bo były problemy z odpaleniem

gerardzik pisze:Jak zresetowac? Odpiac aku na noc?

Tak - możesz odpiąć na noc
Po odpaleniu musi troche se pochodzić bez Twojej ingerencji
Komp musi pozbierać troche danych z pracy silnika
W tym czasie może szarpać
Niech se pochodzi na postoju ze 4 - 5 minut a potem się przejedź
Najlepiej bez buta w podłodze

minimum 8 km, i normalna jazda tak jak jeździsz, a najlepiej w pełnym zakresie obrotów

Ciezko w pelnym zakresie jak na zimnym po odpaleniu wejdzie na 3tys i sie dlawi po 3-4 minutach gazowania dam mu 3/4 gazu to wejdzie powoli na 6- 6.5tys a podczas jazdy do 4 i dalej nie ciagnie

Nie chce mi się czytać całego tematu, ale filtr paliwa wymieniałeś? Koszt symboliczny, a ja miałem taki przypadek, że miałem w filtrze jakiś syf, przez który czasem np nie chciał odpalić, jak go pchnęłiśmy, albo pociągnąłem go na biegu na rozruszniku to w końcu odpalał, czasem się nie wkręcał, czasem się dławił, nie zaszkodzi a może pomoże, zwłaszcza, że dostęp do filtra jest z kanału prościutki

gerardzik, po resecie może być co innego
I to o czym piszesz może nie nastąpić
Po odpaleniu silnika - ma chodzić na wolnych obrotach - bez gazowania
Po ok 4-5 minutach pojedziesz w małą trase i tam w zakresie pełnych obrotów
Nie pisz zawczasu , że sie nie da - bo teraz masz nie tak jak powinno być a po tesecie może się okazać , że jest wszystko OK

Kolega usilnie nie slucha co sie mowi. Juz pisalem mu o tym ale ... Ja sie nie znam wogole. Zaczalbymm od filtra paliwa. Jest przytkany i jak dodaje gazu to zaciaga syf i nie wkreca sie a dusi

podziwiam was ze probojecie to zdiagnozowac. troche jak porwanie sie z motyka na slonce ....

nie wiadomo czy cisnienie na pompie paliwa jest prawidlowe, nie wiadomo czy cisnienie na listwie jest prawidlowe, czy wtryski nie leja, czy gaz prawidlowo wyregulowany, czy sonda dziala, czy przeplywomierz dzial, czy nie ma jakis rzezb w skryznce, czy elektrozawory nie puszczaja, czy emulator wtryskow niepopuszcza beny na gazie, czy nie ma lewego powietrza w podcisnieniu etc. etc. takie wrozenie z fusow

w 1.8 115ps powinno byc pelnoprawne obd2 - moze warto pozyczyc od kogos elma na poczatek ?

Mechanik mowil ze pompa paliwa. Zdiagnozowal to po tym jak podnioslem maske dodalem gazu i mowi pompa. Przed tem zrobil cewke i kable mowil ze igielka a ja po 10km odczulem jaka "igielka" jest.... dodam ze pod maska w okolicach przepustnicy slychac syk powietrza im wiecej gazu tym glosniejsze

gerardzik, skoro nie słuchasz rad to chociaz zmień mechanika...

Pompke to się mierzy a nie na słuch

Chciałem napisać cenną radę ale wszystkie już są podane...