Ford Escort Team Polska

Co do opon to jak miałem jeszcze zimówki 185/65/14 robiłem tą samą trasę z takimi samymi parametrami jazdy jak wam pisałem wyszło mi wtedy z tego co pamiętam 9,87l/100km ale temperatura powietrza była w granicach -5 - -10C

Co do ciśnienia to muszę sprawdzić bo nie wiem ile mi tam na stacji napompowali ;/

Jeżeli chodzi o zmiany biegów w przedziale 2,250-2,5tys. wyczytałem gdzieś w necie w jakimś artykule o jeździe ekonomicznej. Podawali tam iż benzyna do 2,5tys. obr a diesel do 3tys. obr.

Jak zmiany biegów wyglądają u was? w jakich przedziałach zmieniacie i jak ze spalaniem wam wychodzi.
Pozdrawiam.

Nie jeżdze już esem więc dokladnie Ci nie napisze- zresztą mój styl jazdy ekonomiczny nie był

ale... 1.6 16V ma max moment ok3k rpm więc ok tej wartości należało by utrzymywać obroty czyli zmiana ok 3,5k rpm

Bazyss pisze:Podawali tam iż benzyna do 2,5tys.

niech się ździelą w łeb czymś ciężkim- silniki benzynowe- szczególnie 16 zaworowe to silniki wysoko obrotowe i taka jazda je męczy strasznie- choć trzeba przyznać że akurat ten escortowy się wyjątkowo nisko kręci (jak na benzynke 16V)

Bazyss, jaką masz instalację?Której generacji?

Oponki sprawdzone. Ciśnienie 4x 2,5bar czyli dobrze.

Poczytaj tu - http://moto.money.pl/wiadomosci/publika ... 27843.html
albo znajdź w necie jeszcze inne artykuły o Eco drivingu
Na pewno im szersza opona tym zużycie większe i tym szybciej złapiesz aqua planing

Yagr pisze:Bazyss, jaką masz instalację?Której generacji?

2gen. z krokowcem.

[ Dodano: Nie 10 Kwi, 2011 ]

jarekezg pisze:ale... 1.6 16V ma max moment ok3k rpm więc ok tej wartości należało by utrzymywać obroty czyli zmiana ok 3,5k rpm

Przy takich obrotach to chyba nie zejdę poniżej 11,5l/100km w mieście

Bazyss, a filterek gazu to kiedy wymieniałeś i kiedy ostatnio robiłes regulację?

wg mnie jazda z niskimi obrotami to dobra zasada dla niskiego spalania, pod warunkiem ze gaz jest delikatnie wciskany

Yagr pisze:Bazyss, a filterek gazu to kiedy wymieniałeś i kiedy ostatnio robiłes regulację?

Filterek i regulacja jakieś 10tys.km temu. byłem w NaGaz Stefanowski wymienili krokowca wyregulowali i wsadzili nowy filterek.

WieSiu pisze:wg mnie jazda z niskimi obrotami to dobra zasada dla niskiego spalania, pod warunkiem ze gaz jest delikatnie wciskany

dokładnie tak smigam. Gaz wciskany delikatnie.

WieSiu pisze:wg mnie jazda z niskimi obrotami to dobra zasada dla niskiego spalania, pod warunkiem ze gaz jest delikatnie wciskany

zwłaszcza na II generacji. Tu nie ma całkowitego odcięcia jak na benie, nawet jak krokowy jest dobrze ustawiony to nie odcina zupełnie. Im niższe obroty tym niższe spalanie. Oczywiście z pewnymi wyjatkami jak np. podjazd pod górkę. Ale to można dobrze wyczuć kiedy silnik wymaga zmiany bo się dusi...

Wracając do Regulacji i filterka. Filterek chę wymienić jak stuknie 20tys.km a regulacje co ile się powinno zrobić??

Mam do was jeszcze jedno pytanko.
Jak to jest z tymi niskimi obrotami?? Chodzi mi o to czy można jechać np. na 4 biegu przy obr. 1,5 ?? bo coś kiedyś słyszałem że jak obroty na biegu spadają w okolice 1,5tys. to komp podaje większą dawkę żeby silnik nie zdechł.
Jest coś takiego w ogóle czy to jakieś farmazony??

Bazyss, możesz - ale na podtrzymanie prędkości i po płaskim
Zbyt niskie obroty - słabe smarowanie silnika (ciśnienie)
Wszystko z głową i do pewnych granic
Wg. mojego komputerka w Esie - 5 bieg - 50km/h - płaski teren , bez przyspieszeń - spalanie chwilowe ok 5l/100km

Bazyss, przy II generacji to 10-15kkm to odpowiedni czas na wymiane filterka. Ja skłaniam sie do tych 10kkm ze względu na różna jakośc naszego lpg. Regulacje powinienes robić w podobnych okresach więc najlepiej to połączyć.
Co do tego podtrzymania obrotów to spokojnie możesz jeździć z niższymi obrotami. Na benzynie faktycznie działa podtrzymanie ale w wypadku jazdy na "luzie". Wtedy obroty nie spadaja do jałowych a sa podnoszone przez bocznikowy. Jednak żeby to miało sens to musisz brac pod uwage warunki drogowe. Jak ci sie zaczyba bawet lekki podjazd to przy tych 2500 na czwórce nie ma co wrzucac piatki ale gdy jest po prostej, masz jakąś słuszną prędkość to spokojnie możesz piątkę wrzucić tak żeby się autko toczyło z tymi 1200-1500rpm. Ciężko to tak z marszu konkretnie napisac przy jakich obrotach itd... ale da sie to ładnie wyczuć

Dziękuję wam bardzo za informacje.
Przetestuję te niskie obroty i wybiorę się na regulację i wymianę filterka.
Teraz sprawdzam raz jeszcze spalanie w mieście to dam znać co wyszło tym razem.
Pozdrawiam.
Dzięki za pomoc.

Bazyss, dobra regulacja gazu to jakies 15 minut obserwacji silnika jak pracuje na gazie, do tego przydaloby sie sprawdzenie czy wszystko dziala poprawnie podczas jazdy (np. tak zeby nie bylo szarpniec nawet przy gwaltownym dodaniu gazu)