Ford Escort Team Polska

Według wszelkich moich testów wynika na to że fabryczna wersja skandynawska MK5
ma światła pozycyjne jako dzienne i dlatego nie dziłaję te przekaźniki tak samo jak w MK7

Dlatego można zastosować Zielony przekaźnik i zwore z R20 do R23 (usuwając R23)
Wtedy działa to identyczne jak w MK7

Mam pytanie jak sprawdzić czy przekaźnik jest dobry? Ponieważ zrobiłem przełącznik zespolony, ale na światłach postojowych świeci mi tył auta a nie świecą mi lampeczki w lampach z przodu? A bezpieczniki sprawdzałem i wstawiłem nowe tam gdzie trzy były szmelc.

a żarówki z przodu sa dobre?

przekaźnik sprawdzisz miernikiem + źródło 12V. Miernik (ustaw na omy) podpinasz miernik do mońcówek przekaźnika tych sterujących a do dwóch pozostałych 12V i - ( na schemaciku wyrytym na przekaźniku masz wyrysowane które są sterujące a które zasilające, kurde nie wiem jak to opisać Jak podasz 12v to na mierniku powinno wyjść zwarcie lub jeśli masz przekaźnik rozłączający to zwarcie będzie bez podania 12v a gdy podasz 12V to zniknie, zamotałem... byle zrozumiale zresztą po podaniu 12 V słychać cyknięcie elektromagnesiku...

Znalazłem warunki montażu dodatkowych świateł dziennych więc podaję dla pamięci
minimalna wysokość montażu - 25cm (od ziemi)
maksymalna odległość od krawędzi bocznej auta - 40cm
minimalny odstęp między obydwoma reflektorami dziennymi - 60cm.

To ja dożucę jeszcze jedno

W momencie załączenia świateł mijania - światła dzienne powinny zgasnąć.

i tych warunków jest jeszcze dużo więcej np
jeśli nie są oryginalne to muszą jeszcze:
- być w tej samej lini co do zwykłe reflektory
- załanczeć z tylnimi pokojówkami ale bez przednich postojówek
- itd
wsumie te dwa punkty co podałem są trudne do osiągnięcia i dlatego jak pracowałem przy przeglądach mało kto do tego się rzucał - chyba że chciał na flache