Ford Escort Team Polska

mam escorta z 97 sprawdzilem go vin i wyszlo mi ze koncowka 96 czy ten tester bedzie chodzil

teraz to juz nic nie wiem znowu cholerne 57 czyli za szybkie otwarcie przepustnicy
teraz sprawdzalem innego ford z silnikiem 1,6 CVH rocznik 1991

procedura tak wlaczam zaplon czekam ok 3 sekundy po okolo 10 sek dodaje gazu no i ciagle znowu to 57 aha wczesniej przejechalismy sie zeby go rozgrzac temperatura byla lekk ponad min ale w zakresie normal

WieSiu - dzięki - fotki doszły w weekend zrobię i spróbuję na żywym Fordzie

gumis dziwna sprawa, jak moze w weekend bede robic test to przyjrze sie jak to dokladnie wyglada w praktyce,bo dokladnie nie pamietam.

Slak Powodzenia

Ja mam tylko takie pytanie,czy ten oporniczek musi byc,jezeli bede miał diode 12v.

wtedy oczywiscie opornik nie musi byc Wystarczy sama dioda + kabelki

wiesiu i co robiles test na pracujacym silniku ?

niestety nie, ze wzgledu na okropna pogode a gdy wczesniej byla ladna,to w diodzie ulamala mi sie nozka A gdy mam juz diode (12V ),to pogoda jest brzydka

czesc zrobiłem test moje kody to 53 85 21 pomocy

Witam

Posiadam samochód Ford Escort z 1994 z silnikiem 1,3 zasilanym gaźnikiem. Próbowałem namierzyć złączne diagnostyczne ale chyba w tych samochodach nie ma nawet komputera EEC i raczej takich testów nie wykonam. Czy ktoś może wie czy rzeczywiście te modele z tym silnikiem nie posiadają takiej możliwości przeprowadzania testów ?

Za wszelką odpowiedź serdecznie dziekuje.

Z poważaniem
M.K.

w tekscie ktory opisuje sposob przerowadzenia testu jest wlasnie stworzony na przykladzie forda Escorta 1.3 na monowtrysku. Sprawdz u siebie czy w lewej czesci samochodu, przy blotniku oczywiscie pod maska masz takie urzadzonko nazwane EDIS4, jesli masz,to Twoj samochod musi miec zlaczki diagnostyczne w tym samym miejscu co moj 1.3, wtedy przyjrzyj sie zdjeciom z artykulu.

Niestety Panie Wiesławie sprawdzałem i takiego układu z lewej strony koło błotnika pod maską nie mam tego. Jest tylko układ sterowania zapłonem (ten czerwony układ z doprowadzoną rurką z kolektora dolotowego) i nic więcej. Widocznie te gaźnikowe nie miały komputera sterującego. Samopchód złożony wg kodu VIN w styczniu 1994 roku.

Dziekuje za odpowiedź.

Z poważaniem
M.K.

, no przeciez masz gaznik:) to nie ma co sie dziwic, ze nie ma tylko wtryskowe maja cos takiego. Z jednej strony Ci wspolczuje,ze masz gaznilk,bo obrotomierza sobie nie zalozysz,bo beda falowac obroty na obrotomierzu Ale za to super autko do zalozenia gazu

Panie Wisiu

Korzystajac z okazji czy zna Pan moze gdzie moge znaleźć informacje o tym jak ustawić gaźnik aby jak najmniej spalał ten silnik 1,3 ponieważ silnik ten uległ zatarciu i jest po remoncie środka. Obecnie widze że troche wiecej pali niż dawniej.

Za wszelką odpowiedź serdecznie dziekuje.

Z poważaniem
M.K.

po pierwsze nie panie po prostu wiesiu (lub po imieniu Rafal). Temat regulacji gaznika nie ma nic wspolnego z testerem diagnostycznym Co do regulacji gaznika, to jakis czas temu jeden z kolegow proponowal zmniejszenie dyszy paliwowej w gazniku i twierdzil ze mu mniej pali (byc moze to bedzie u Ciebie dobre zozwiazanie), a tak poza tym jedyna sensowna mozliwoscia regulacji gaznika jest podjechania w miejsce gdzie miala tester składu mieszanki paliwo/powietrze i na podstawie tego beda w stanie ustawic najbardziej odpowiedni sklad mieszanki,ale radzilbym poszukac dobrego warsztatu,zeby nie popsuli tego co jest teraz. Samemu skladu mieszanki nie ma co ustawiac,bo moze i silnk bedzie dzialal,ale niewiadomo czy nie bedzie mial zbyt ubogiej mieszanki,a co za tym idzie szybciej sie zuzyje (a tego bys zapewne nie chcial)