Ford Escort Team Polska

stoper86 pisze:A czy w ogóle idzie jakieś połączenie z obrotomierza do skrzyni??

nie

Więc po wymianie bezpiecznika nr 27 lusterka chodziły parę minut, a szyba trochę dłużej i chyba będę musiał jechać do elektryka, ponieważ do tego jeszcze dzisiaj centralny zamek ożył po jakimś tam czasie i nie chce przestać działać tylko w kolko zamyka i otwiera drzwi. Musiałem bezpieczniki dwa wyjąc o numerach 27, i 30 bo cały czas chodził w kółko. Czy to coś poważnego będzie?? Pozdrawiam

skrzyneczka ci sie kłania Posprawdzać przekaźniki, poczyścić styki w razie konieczności przelutować całą skrzynkę. I sprawdź sobie czy czasem nie masz jakiegoś przecieku i woda nie kapie na skrzynke bezpieczników

Yagr pisze:I sprawdź sobie czy czasem nie masz jakiegoś przecieku i woda nie kapie na skrzynke bezpieczników

Z tym sobie poradzę
A z resztą pojadę do jakiegoś elektryka samochodowego. Myślę przy okazji zamontowania sterownika zamka centralnego. Jaki polecie??

MinisterQ,
http://siec.no-ip.com/forum/viewtopic.p ... ecznik%F3w
http://siec.no-ip.com/forum/viewtopic.p ... ecznik%F3w
jeśli możesz tam coś celem uzupełnienia wstawić to jak najbardziej

A jak już jesteśmy w temacie obrotomierza - to w ten weekend próbowałem w swoim essim podłączyć obrotomierz, i niestety - niezbyt mi się to udało. Przedłużyłem przewód od alternatora do 10 końcówki złącza zegarów, ale niestety okazało się że to nie wystarczy - trochę nie w porę zorientowałem się że mam zegary od benzyniaka, i z alternatorem obrotomierz nie chce gadać.
Przy bezpośrednim podłączeniu, po odpaleniu wskazówka natychmiast przekręca się poza skalę - pomyślałem więc że może tu chodzić o ograniczenie sygnału z alternatora. Podłączyłem więc sygnał przez potencjometr, tak by móc dokładnie ustalić wartość potrzebnej rezystancji... Sytuacja się odrobinę poprawiła - ale dalej wskazania są cokolwiek kosmiczne - do pewnego momentu wskazówka podnosi się, i w trakcie wzrastania obrotów nagle zaczyna opadać, potem znów odrobinę się podnosi... Dziwne to trochę.
Tak poza tym alternator jest RACZEJ sprawny, bo ładowanie jest - około 13.9 - 14.2V (aczkolwiek czasem trzeba przygazować by się regulator napięcia wzbudził). Z odpalaniem w zimie problemu nie było, nie musiałem aku nigdy podładowywać...

MinisterQ, ja nie umiem przerobic obrotomierza tak zeby z wersji benzynowej dzialal w dieslu tam jest troche inny sygnal dla obrotomierza. Da sie za to sama tarcze obrotomierza ze wskazowka podmienic (czyli przeniesc cala elektronike) i wtedy mozna miec np. biale oryginalne zegary do diesla lub na odwrot

MinisterQ,proponowalbym Ci jednak poszukać zegarow z literka D na obrotomierzu,bo szkoda Twojego czasu i nerwow, a ten sprzedaj komus innemu

Ja ostatecznie bym sobie to jakoś przerobił, gdybym wiedział co dokładnie ląduje na 10 pinie zegarów z alternatora...