Ford Escort Team Polska

Albercik pisze:alw na gazie są inne wtryskiwacze i inny układ sterujący, więc nie można mówić, że ecu odcina prąd wtryskom Bo w LPG od tego jest komp gazu, żeby tym sterował

komp od LPG sczytuje kiedy ma nastąpić impuls na wtrysku paliwa i w tym momencie daje impuls na wtryski LPG.
Jeśli komputer zaczyna hamowć silnikiem - czyli nie podaje impulsów na wtryski - to komp od LPG robi dokładnie to samo.
Jak naj bardziej hamowanie silnikiem występuje gdy silnik pracuje na LPG.

Sugeruje odpięcie impulsatora i sprawdzenie czy nadal będzie kangur

Hm, a to nie wiedziałem, że komp od LPG bierze info z ECU

Nigdy nie twierdziłem, że nie da się hamować silnikiem na LPG, tylko myślałem, że komp od gazu przejmuje całą robotę od ECU... Alu już wiem, że tak nie jest

Osobiście widziałem wykresy jak na przeglądzie gazownik podłączył Laptopa pod gazokomp i w pewnym momencie z tegoż laptopa wyłczył LPG i porównywał wtedy wykresy na pracy na benie - nie wiem czy we wszystkich sekwencjach tak jest , ale u mnie na bank oba kompy współpracują .

Jamszoł pisze:Osobiście widziałem wykresy jak na przeglądzie gazownik podłączył Laptopa pod gazokomp i w pewnym momencie z tegoż laptopa wyłczył LPG i porównywał wtedy wykresy na pracy na benie - nie wiem czy we wszystkich sekwencjach tak jest , ale u mnie na bank oba kompy współpracują .

Tak jest we wszystkich sekwencjach. Komp LPG zczytuje z ECU sekwencje wtrysku i czasy otwarcia wtryskiwaczy i tymi danymi steruje wtryskami LPG.

Wracajac do problemu - przy zakladaniu LPG monter z jakiegos powodu skrocil przewod od impulsatora lub z wiazki do gniazda, i nie jestem w stanie podlaczyc porzadnie na stale VSS. Jak go wpinam to sie wysuwa bo kabel jest napiety jak struna-na styk. Czy problem moze miec jakis zwiazek z VSS?

Ven pisze:Czy problem moze miec jakis zwiazek z VSS?

jasne - nie ma VSS to komp nie wie, ze auto sie toczy i trzeba wzbogacic mieszanke

VSS to jest czujnik prędkości obrotowej, ja popatrzyłbym prędzej na TPS- czujnik położenia przepustnicy albo tak jak wcześniej pisałeś kable NN, sprawdz od kompa przez EDIS do cewek, wystarczy małe przebicie i może wydziwiac, szczególnie że ktoś już tam grzebał. Sprawdż też czy nie łapie gdzieś lewego powietrza cały dolot oblookaj a najlepiej rozłóż i załóż ponownie, więcej się wyjaśni a roboty nie jest dużo

VSS - Vehicle Speed Sensor (czujnik prędkości pojazdu)


http://www.auto-online.pl/serwis/poradn ... ki/vss.htm


czujnik obrotów (wału) to jest dokładnie czujnik położenia wału korbowego i jak on nie działa prawidłowo to jest problem z działaniem układu zapłonowego lub wogole z odpalaniem.


ps. co to są kable NN ??

Mialem taki sam objaw ale tak sie dzialo gdy samochow przejechal po duzych nierownosciach i wtedy nie laczyla ta podluzna kostka od spodu na skrzynce bezpiecznikow wystarczylo docisnac i problem znikal

cidzej pisze: ps. co to są kable NN ??

Kable niskiego napięcia:) te co dochodzą do cewek w RS a od cewek idą już WN czyli wysokiego napięcia

Na sprawdzenie wiazki kabli NN do cewek pojade do elektryka na 100%.
Ale dzis znalazlem potencjalnego sprawce - podwyzszonego spalania i kangurzenia na jalowym moze byc nieszczelnosc kolektora wylotowego w miejscu laczenia z KATem? Dzis na mrozie ladnie bylo widac jak 3/4 dymu wylata wlasnie tamtedy a nie wydechem. Co zapewne tłumaczy też dlaczego śmierdzi mi gazem po odpaleniu na zimnym silniku.

Powyzsze moze powodowac ze sondy lambda maja zafauszowane odczyty i z tąd problem. Co myslicie?

to nie powinno fałszować sond- one są wcześniej, ale za smród jak najbardziej mogże to odpowiadać tam masz pewnie tak jak w innych essach taka uszczelkę ze sprasowanego drutu.

W innych Esach przed katem masz plecionkę a w Rs-sie jej nie ma

Jamszoł, u mnie też nie ma plecionki.

Jamszoł pisze:W innych Esach przed katem masz plecionkę

chyba jednak glownie w dieslach jest plecionka, ze wzgledu na drgania

u mnie też jest, ale mój klekocze jak diesel, więc to się chyba nie liczy

Ven pisze:Ale dzis znalazlem potencjalnego sprawce - podwyzszonego spalania i kangurzenia na jalowym moze byc nieszczelnosc kolektora wylotowego w miejscu laczenia z KATem? Dzis na mrozie ladnie bylo widac jak 3/4 dymu wylata wlasnie tamtedy a nie wydechem.

moim zdaniem może być. w końcu jak masz dziurę w wydechy, to nie masz odpowiedniego ciśnienia w układzie wyd.