Ford Escort Team Polska

Tak mnie jeszcze zastanawia, ze uboga mieszanka sie dluzej pali, ma inne czolo plomienia (z tego co pamietam, to jakos bardziej sie styka z cylindrem czy cos) i przez to bardziej wszystko podgrzewa. Ale jesli silnik jest zimny? To moze dobrze ze podgrzewa, zanim przeciez sie przegrzeje, to musi troche minac, a wtedy juz powinna wskoczyc temperatura plynu chlodzacego? Chyba ze pogrzewa sie znacznie szybciej niz mysle...

Zbyt uboga mieszanka przy zimnym silniku , może spowodować nie spalenie się jej prawidlowo (z opuźnieniem_) a co za tym idzie - spala się nad tłokiem oraz w kolektorze wydechowym - wypalając niepotrzebnie zawory.
Poza tym silnik jest słlabszy i kierowca musi mocniej depnąć pedal gazu - zwiększając ilość mieszanki w dolocie .
Silnik grzeje się mocniej , może nastąpiś wystrzał w dolot , istnieje większe prawdopodobieństwo zapieczenia się wtrysków , przedwczesna śmierć sondy lambda , nie wspomnę o smrodzie za samochodem

Fakt. I jeszcze przeciez jesli jest katalizator, to i on dostanie po dupie, chociaz nie wiem jak sie zachowuje katalizator jak dostanie zywy gaz. Bo jak dostanie niedopalona benzyne to sie niszczy.

a powiedzcie mi jaki gaz załozyc jesli jest plastikowy kolektor? podobno w gre wchodzi tylko sekwencja ale słyszalem ze i na parowniku robia tylko jakis zawor dodatkowy jest

bezpiecznie sekwencja,ale da się 2 generacji włożyć,tyle że musi być to super założone i wyregulowane.jakość montażu tyczy się sekwencji jak i 2 generacji. Niestety większość kiepsko zakłada i jeszcze gorzej reguluje.

czyli co albo znalesc bardzo dobra firme albo bedzie mi duzo palił itd? (mowa o 2 gen)

new90, to nie chodzi tylko o spalanie a raczej o mozliwość załatwienia silnika przez pseudofachowców. I to niezależnie od rodzaju instalacji. A jak masz plastikowy kolektor to zamiast liczyć że na II generacji nie będzie żadnego strzału lepiej poszukaj sekwencji. Bez pieczniej

Yagr pisze:lepiej poszukaj sekwencji

tak,ale musi byc dobrze zalozona sekwencja z dobrze dobranymi elementami przez kogos kto sie na tym dobrze zna. Inaczej,to z taka sekwencja moze byc troche problemow (wlacznie z mocnym rozjezdzaniem sie map benzyny). Poza tym sekwencja to ciut wieksza ingerencja w dolot silnika,i nie kazda firma to dobrze robi. No i do sekwencji trzeba miec prace na benzynie w 100% dobra.

spalanie wcale nie jest mniejsze na sekwencji, jest nawet gorzej,bo w sekwencji nie warto oszczedzac na szybkim przelaczaniu zimnego silnika na gaz,bo wtryskiwacze dostaja niezle po gumkach Czyli trzeba wiecej benzyny spalic,zeby rozgrzac silnik.

Istnieje tez wieksza szansa na awarie gazu jak jest sekwencja (wiecej elektroniki i skomplikowanie ukladu,to zawsze wiekszy problem). A jak padnie sterowanie benzyna,to na gazie tez sie nie pojezdzi (kolejna wada).

Aha i niech nikt nie mowi ze gaz na sekwencji nie strzela, strzela i to bardzo mocno jak cos jest nie tak ze skladem lub zaplonem (u mnie w cabrio troche z niewiadomego powodu mi strzelala przy niskich obrotach i duzym obciazeniu,ale juz przestalo tyle ze ja mam aluminium i nic mi nie rozwala )

II generacja wystarczy, byleby mieszanka nie byla za uboga a w kolektorze byly zamontowane takie zaworki upustowe na wypadek wystrzalu no i koniecznie filtry, swiece i przewody w dobrym stanie i nie powinno byc problemu

a z tego co widze http://allegro.pl/item1182783351_peugeo ... ssacy.html w ostatecznosci jakby jednak kolektro rozwalilo to zakup drugiego to nie jest jakis niesamowity wydatek


pamietaj o najwazniejszym - lepiej zeby auto palilo 1-2 litry wiecej gazu niz zeby mialo "oszczednie" ustawiona mieszanke bo wtedy i metalowy kolektor nic nie da bo rozwali zaraz przeplywomierz albo obudowe filtra powietrza i bedzie tak strzelac co chwile


a i jeszcze jedno - sprawdz czy masz hydrauliczne popychacze w silniku czy regulowane recznie (czesto stosowane w silnikach 8V produkcji francuskiej) - jesli regulowane recznie to wyreguluj je przed montazem LPG i pamietaj o regularnym sprawdzaniu i regulowaniu