Ford Escort Team Polska

A co do Twojej wypowiedzi Jamszoł,to może i masz racje.Z tym że tak :
Przepustnice tylko wyciągnąłem i przeczyściłem ale kurna zapomniałem o tym czujniku żeby go odpiąć i może dostala sie tam benzyna i wariuje.A co do uszczelniaczy to i tak chyba bede musiał wymienić bo bierze olej.Termostat też zakupie.
Dziękuje za podpowiedzi

Jamszoł pisze:Pod korkiem wlewu oleju może się pojawiać maż - to jeszcze nie problem i nie koniecznie jakaś awaria .

dokładnie, w moim Mk4 też taka maź była pod korkiem i odkąd brat kupił auto (silnik przełożyłem z jego auta do swojego) cały czas tak było czyli on i ja przejeździliśmy ok 10 lat . maź pojawiała się zawsze w chłodne dni a o zimie nie wspomne.

co do gaśnięcia na ciepłym i nie odpalania... nie daję gwarancji, że to na 100% to, jedynie twierdzę, że miałem coś podobnego w Bravie 1.4 - Jak był ciepły to ledwo trzymał obroty, muła miał strasznego i w końcu gasł. Już nie odpalał. Jak ostygł - palił na dotyk. Się okazało, że była walnięta panewka i jak się nagrzał, to się rozszerzała i zacierała wał...

Myślę , że to jednak wina termostatu - a przy zagotowanym silniku łapią pierścienie .
Miejmy nadzieję , że przy przegrzaniu silnika nie pękła głowica .
Tak czy inaczej - głowica do odkręcenia - nowa uszczelka pod nią , nowe uszczelniacze - Daniel-K, sprawdź przy ściągniętej głowicy , czy nie ma luzu na tłokach (czy nie popękały pierścienie ) , dobrze się należy przyjrzeć głowicy , czy nie jest pęknięta od strony uszczelki

Hmm no u mnie jest tak że on cały czas trzyma wysokie obroty,a po dodaniu gazu bardzo długo spadają do wolnych...
Wiem,wiem głowice obejrze dokładnie,wszystko posprawdzam.Uszczelniacze tez wymienie i popychacze bo st uka zawor.Mam pytania:
Czy wymienic tylko jeden popychacz(od tego zaworu ktory st uka) czy odrazu wszystkie? Chodzi mi o to czy jak sie wymienia to trzeba wszystkie... Bo uszczelniacze to wiadomo ze wszystkie wymienie.Jeszcze pytanie odnośnie pompy wody,jakie są objawy nie działającej ?

Daniel-K pisze:jakie są objawy nie działającej ?

podobne do skopanego termostatu w pozycji zamkniete , tyle , że bardzo słabo będzie grzała nagrzewnica - bo nie ma przez nią dobrego obiegu , gdy pompa slabo pompuje a termostat jest ok , to po otwarciu się termostatu woda/płyn nie będzie wlatywać do zbiorniczka wyrównawczego tym cienkim wężykiem ., węze od nagrzewnicy i chłodnicy będą tylko letnie (brak przepływu cieczy)

Hmm,u mnie plyn chlodzący wlatuje do zbiorniczka i to aż do przesady.Tak mocno az sie piana robi.A przewody są gorące...

No właśnie koledzy poprawcie mnie jak coś, bo może innym się przyda.
1. W tym modelu silnika do samej roboty "wymiana uszczelniaczy trzonków zaworowych" nie trzeba zdejmować głowicy.
2. Czy nagrzewnica nie pracuje na "małym obiegu" ? W związku z powyższym, otwarcie lub nie termostatu na chłodnicę nie ma wpływu na obieg w nagrzewnicy?

Nie trzeba ściągać głowicy,ale ja i tak musze wymienić uszczelkę więc tak czy siak muszę ściągnąć głowicę.Co do drugiego pytania sam sie zastanawiam jak to jest.

darcun4 pisze:2. Czy nagrzewnica nie pracuje na "małym obiegu" ? W związku z powyższym, otwarcie lub nie termostatu na chłodnicę nie ma wpływu na obieg w nagrzewnicy?

dokładnie tak. Nie wiem do końca jak to w escorcie, ale w fiacie miałem tak, że przewody do nagrzewnicy wychodziły z bloku silnika.

Potwierdzam - mały obieg to silnik + nagrzewnica.

Kurde nie moge go odpalić... Jaka to może być przyczyna ? Mam zamiar najpierw wymienić termostat... Jak myślicie czy to on może być przyczyną ? Czy jednak uszczelka ?
Maź mam pod korkiem oleju,na bagnecie nie ma nic.Płyn chłodzący wygląda normalnie.Pompa chyba działa bo do zbiorniczka wraca płyn pod dość mocnym ciśnieniem.Wentylator się włącza.Ale jak pochodzi to gaśnie i nie moge go za chiny odpalić.Czy to może wina komputera ? Czy można uszkodzić komputer ?
Podpowiedzcie mi panowie prosze
Bo już sam nie wiem,myśle żeby kupić drugi silnik,bo jak zaczne dokupować uszczelki,czujniki,komputery... to wydam wiecej niz te auto warte.
Jamszoł pomóż

Powoli silnik Ci się zaciera - z opisu wnioskuję , że był już kilka razy zagotowany i sama wymiana termostatu na wiele sie nie przyda .

Daniel-K pisze:myśle żeby kupić drugi silnik

to wcale nie jest zły pomysl - jeśli nie możesz już odpalić silnika na zimno , to w zasadzie silnik jest już "zajechany".
Chyba , że od samego początku obrałem zły tor myślenia .

Daniel-K pisze:Pompa chyba działa bo do zbiorniczka wraca płyn pod dość mocnym ciśnieniem.Wentylator się włącza.Ale jak pochodzi to gaśnie i nie moge go za chiny odpalić.

wraca woda a raczej objetosc sie roszrza i probuje sie wydostac woda na zewnatrz bo sie gotuje termostat lipa chyba do wymiany.co do odpalaenia to mialem podobnie jak mialem pompe paliwa zepsuta.wtedy wlewalem benzyne do przepustnicy i odpalalem i tez takie byly objawy jak u Ciebie.podobne

A jak myslisz majster Jamszoł,czy po wymianie uszczelki głowicy,termostatu i uszczelniaczy,no i ten czujnik od przepustnicy,silniczek będzie działał ?
Ja cały czas się zastanawiam... Wyciągnałem przepustnice,przeczyściłem ją (zapomniałem odpiąć klemy gdy odpinałem złącze czujnika przy przepustnicy),podłączyłem i zaczęło się to wszystko... Chociaż z drugiej strony,ostatnimi czasy miałem tak że jak jechałem gdzieś dalej i go zgasiłem to jak odpalałem to za pierwszym razem gasł i musiałem go troche pokręcić żeby załapał...
Juz sam nie wiem co to może być.
Kurde silnik cały kupować to tez wydatek,a najgorzej z transportem... A kryzys i bieda
---Co do pompy to już od dawna mam problem z nią... Ale wydaje mi sie że to wina slkrzynki bezpieczników (boże ile to usterek ja mam ).Pompa chodzi bo ją słychac ale mam wrażenie jakby chodziła na sucho... Z tym że paliwo oczywiście jest.