Ford Escort Team Polska

To latem przyjedź na zlot - przejedziesz sie moim na LPG i na benie i zmienisz zdanie o

Albercik pisze:instalacji podtlenku LPG

Jamszoł, mój ojciec kupił w 2003r. cordobę 1.6 w salonie. dwa dni póżniej założył gaz. przez pierwsze pół roku jeżdził do gazownika i spowrtoem. Do tej pory auto żle jeździ, szarpie i cholera wie co jeszcze się z nim dzieje. w tej chwili 43 tys. km. Druga sprawa jest taka, że widziałem swój silnik bez gazu po 200 tys. km i silnik z gazem z przebiegiem 140 tys. (gaz od ok. 30 kkm). Syf malaria i korniki. Mój po 200 kkm wyglądał lepiej niż tamten z gazem...

Właśnie wróciłem z warsztatu w którym mojego bzyka zostawiłem 2 dni temu i dowiedziałem sie iż z moim autem jest coś nie tak hehe ale oczywiście nikt nie wie co wymienili pompe paliwową, kable wys. napiecia, swiece, silnik krokowy, czujnik polozenia przepustnicy i... dalej to samo, czekam az zadzwonia i powiedza ze wymienili samochod na poloneza i już jest ok ja wiem że essi to jest niezwykłe auto no ale już powoli zaczynam się martwić że tak długo to trwa .
Ci co są ze Szczecina może kojarzą warsztat "Carman" na 26 kwietnia i mają jakąś opinie o nich, robiłem tam samochód pol roku temu i to co chciałem zroibili solidnie i byłem zadowolony a teraz taka plama (o ile można to tak nazwac).
Jesli wiecie lub podejrzewacie co to mogloby byc podzielcie sie prosze tym ze mna moze jakbym im cos mogl podpowiedziec to operacja na moim staruszku przeszla by szybciej
Pozdrawiam.

WucasH, wiem że to banalne ale niech jeszcze sprawdzą punkty masowe a zwłaszcza połączenie minusa aku z nadwoziem

Witam, dawno nie pisałem wiec może naskrobie kilka slow co się z essim stało...
odebrałem samochód z warsztatu, wymienili pompę paliwową, filtr paliwa, świece i kable zapłonowe (600zł poszłooo), 1 dzień jeździł bez zarzutów, następnego dnia znowu gasł.
odstawiłem go z powrotem, ale też zauważyłem że przeważnie gasł na gorącym silniku bez ostrzeżenia na wolnych obrotach.
W warsztacie coś tam przez 5 dni!! (sick) przeczyszczali, odebrałem, jeździł 1 dzień.
wczoraj rano wsiadam coby do pracy się doczłapać, przekręcam kluczyk i... niech to szlag coś z zapłonem? akumulator naładowany, żęzi żęzi i nic, jakby iskry nie było no więc taxa i do roboty
dzisiaj spróbuje go zcholować do tego warsztatu(chociaż z drugiej strony sam już nie wiem po co, oni sami chyba nie wiedzą po co tam siedzą )
Teraz się już zastanawiam czy go nie sprzedać jako auto uszkodzone za jakieś grosze, bo mój portfel może nie wytrzymać posiadania tego samochodu, zresztą tak samo jak moje nerwy

sie nie znam, ale może cała elektryka jest do wymiany? bo zauważyłem też że np. jak włącze kierunkowskaz to mi kontrolki lekko mrużą...

Pozdrawiam...

Z kierunkowskazem - przeczyść masę przy lampach z tyłu - bo to wina złej masy.
Co do nie odpalenia z rana - przeczyść wtyczkę przy czujniku położenia wału .
Moim zdaniem to właśnie przyczyna gaśnięcia (nagłego) na wolnych i nie odpalenia z rana .

Odprowadziłem go do mechaniora, odpaliłem samochód na holu poźniej w drodze do warsztatu zgasł tylko raz, ale zapalił po tym od dotknięcia

Jamszoł pisze:Co do nie odpalenia z rana - przeczyść wtyczkę przy czujniku położenia wału .
Moim zdaniem to właśnie przyczyna gaśnięcia (nagłego) na wolnych i nie odpalenia z rana .

powiedziałem mechanikowi o tym, powiedział że to sprawdzą (a gdzie te cholerstwo w ogole jest? ten cały czujnik? )
mechanik w ogole mnie jeszcze straszył ze możliwe że do wymiany może być cały układ wtryskowy i że to się może w ogole nieopłacać przy takim samochodzie...
jest możliwość że to wina ukł. wtryskowego?


EDIT: Już wiem jak wygląda ten czujnik, znalazłem na forum

Układ wtrysków , to 4 wtryski - jak zaczyna się coś dziać , to zaczyna "przebierać" nie równo pracować , pracować na 3 - 2 garach - ale nie nagle przestawać pracować (gasnąć)
Owszem - można by sprawdzić , czy dochodzi napięcie 12V do wtryskiwaczy i napięcie 3v - sterowanie wtryskami.Można rownież sprawdzić , czy dochodzi zasilanie do cewki WN.
Ale - gdy czujnik położenia wału nie poda do kompa sygnału , że wał się obraca , to nie będzie nic z wyżej wymienionych przeze mnie pozysji - dodatkowo - podczas rozruchu nie będzie pracować pompka paliwa - pracuje tylko standartowo przez 2-3 s po przekręceniu kluczyka na zapłon.
Czujnik położenia wału - zazwyczaj - przy wszystkich samochodach jest albo w pobliżu koła zamachowego albo kola pasowego walu .
Jeśli koło koła zamachowego to zazwyczaj jest na wysokości roozrusznika - ale po przeciwnej stronie od niego.

WucasH, a ty nie masz gaźnika lub monowtrysku? Mechanior cię traszy - posłuchaj rad jamszoła i sam to zrób, może okazać się że na darmo wywalałeś 600zł bo trzeba było tylko przeczyścić styki....

Jamszoł pisze:Układ wtrysków , to 4 wtryski - jak zaczyna się coś dziać , to zaczyna "przebierać" nie równo pracować , pracować na 3 - 2 garach - ale nie nagle przestawać pracować (gasnąć)

nie wiem czy ma to jakieś znaczenie i nie wiem jak to działa ale wiem że mój silnik jest na monowtrysku tak jak wcześniej pisałem, no właśnie, u mnie silnik peracuje bardzo równo, poprostu gaśnie tak jakbym go zgasił kluczykiem

Jamszoł pisze:Ale - gdy czujnik położenia wału nie poda do kompa sygnału , że wał się obraca

takie tylko dziwne pytanie:
to mój samochód ma kompa? ja myślałem że ten essi jest pozbawiony takich cudów

WucasH, komputera pokładowego to nie ma ale ma ECU - w uproszczeniu: komputer sterowania silnika jakiś procek musi przeliczać kiedy włączyć a kiedy wyłączyć wtryskiwacz, nie?

hie hie no pewnie jest tak jak piszesz hehe teraz sie tak podjarałem że skoczyłbym do warsztatu po ten samochód i zacząłbym się bawić w czyszczenie tego czujnika
przywróciliście mi troche optymizmu i uwierzyłem że może jeszcze nie pora spisywać ten samochód na straty

WucasH pisze:może jeszcze nie pora spisywać ten samochód na straty

Nie mów tego głośno przy Esie - bo się obrazi

Jamszoł pisze:Nie mów tego głośno przy Esie - bo się obrazi

No ja swojego raz nie pogłaskałem wieczorem na "do widzenia" to następnego dnia padł alternator

W kwestii tego nieodpalania, to mój znajomy miał w volvo v40 podobny przypadek. zanim zaczniesz coś wymieniać itd to bym na Twoim miejscu zaczął od zdjęcia klem z akumulatora, przeczyszczenia ich druciakiem i posmarowania kontaktem... Kwestia z volvo polegała na tym, że nie zawsze klema stykała i raz palił, a raz nie, a czasami gasł, bo komp świrował...