Jeśli podejrzewamy ten przewód, to nie pozostaje nic innego, jak odpiąć go od alternatora, odpiąć od zegarów (wtyczka) i "strzelić go miernikiem (albo żarówką) na zwarcia, upływności, przebicia...
Jednak popróbowałbym z tą masą (poparte doświadczeniem z opla akurat).
Spróbowałbym też podmienić akumulator.
PS. Problem też może występować po stronie plusa po stacyjce. Jeśli od tej strony będzie jakiś spadek, to kontrolka też może się żarzyć (tak akurat w maluchach bywało
).