Ford Escort Team Polska

Pexu pisze:Masz jeszcze jakieś sugestie? Co może powodować brak dopływu paliwa?

Należało by sprawdzić , czy przewód paliwowy - zbiornik/pompka nie ulegl uszkodzeniu.
Wtedy pompka bedzie zaciągac powietrze.
Wężyk - i possać - zobaczysz czy idzie paliwo.
Inna sprawa - jak sprawdzałeś , czy pompka daje czy nie daje paliwa ?
Najlepiej odłączyć wężyk wychodzący z pompki i zakręcić silnikiem jeśli pompka podaje paliwo , to powinno dać na co najmniej 30 cm do góry.

Już Ci mówię.
Czy jest zatkany przewód ze zbiornika do pompki sprawdziłem dmuchając w tenże przewód. Efekt? Bulgotanie w baku. Więc to nie zator lodowy ani jakikolwiek inny. Więc paliwo OK.
Nie zasysa paliwa bo w filterku się ono nie pojawia. Sam filterek paliwa czysty, przedmuchany i takie tam.
Po prostu kręci i nie odpala. W kręceniu nie słychać żadnej różnicy, bez względu na to czy na ssaniu próbuję (mechaniczne) czy bez ssania...
Stąd moja bezradność...

Jest jeszcze jedna możliwość - między pompką a blokiem silnika jest bakielitowa lub rezokartowa podkładka dystansowa - miedzy nimi są dwie uszczelki.
Jeśli dałeś zbyt grube , to popychacz pompki zrobił się za krótki i nie dotyka do pompki.
Ale najpierw odkręć korek wlewu oleju - tam widać przynajmniej jeden zawór - niech ktoś przekręci stacyjką na odpał a Ty patrz czy zawór chodzi.
Będziesz miał pewność co do rozrządu
Choć nie sądzę , że walnoł pasek , bo zawory uderzały by o tłoki

Widzisz, uszczelka - trop OK z tym że pompka normalnie chodziła przez 2 miesiące. I nagle, przestała...
Co do zaworów... Nie wiem, fakt. Natomiast co by oznaczało gdyby nie chodziły?
W ogóle, podczas kręcenia (tak mi się wydaje) słyszę ciut inny dźwięk niż zazwyczaj, jak odpalałem. Nie umiem tego określić precyzyjnie, ale kręci ciut inaczej.

Przypadek kliniczny i tyle. Dlatego się rozglądam za nowym autkiem

Pexu pisze:Co do zaworów... Nie wiem, fakt. Natomiast co by oznaczało gdyby nie chodziły?

Że walnięty jest pasek rozrządu

Jamszoł pisze:

Pexu pisze:Co do zaworów... Nie wiem, fakt. Natomiast co by oznaczało gdyby nie chodziły?

Że walnięty jest pasek rozrządu

Wcześniej napisałeś: "Będziesz miał pewność co do rozrząduChoć nie sądzę , że walnoł pasek , bo zawory uderzały by o tłoki"

Zatem jak to jest? Kiedy pomimo kręcenia nic się nie dzieje to oznaka zerwanego paska? Czy jak podczas kręcenia słychać metaliczny stukot to jest pasek zerwany?

Jak się pasek zerwie to :
Zawory stoją a tloki uderzają w otwarte zawory , czemu towarzyszy metaliczny dźwięk
Kręci się tylko sam wał - reszta stoi

Ehhh...no czyli to nie rozrząd raczej. Natomast jakie są objawy przeskoczenia / przestawienia paska?

Zawory chodzą - zapłon jest przestawiony - tłok może pukać o zawór - przeważnie o jeden zawór - iskra na świecach jest - pompka paliwowa działa.
Silnik nie odpali jeśli pasek przeskoczy o więcej niż jeden ząb.

Jurek, to ja się poddaję...
Iskra jest jak diabli, świece nie zalane. Świece i kable mają 3-4 miesiące max.
Przy próbie odpalania kręci i nic więcej. Paliwa nie podaje...

Dziękuję za próbę pomocy i za zainteresowanie problemem
Spadam spać, pozdrawiam.

sprawdź jeszcze raz pompkę.
To co , że nowa - jesli leżała parę lat gdzieś na półce to zaworki is ded

a moze ci sie krzywka na walku wyrobila i popychacz nie chodzi pelnym skokiem i pompa nie pompuje paliwa,jak wymieniales pompe to musisz dobrac odpowiednia uszczelkie dystansowa zeby ustalic skok tego preta poszukaj sobie w ksiazce obslugi tam jest pewnie podane ile musi wystawac popychacz pompy paliwowej.
Jak wszystko bedzie ok to ostatecznie odkrec korek od wlewu paliwa i sprobuj wtedy odpalic moze uklad ci sie zapowietrza otpowietrznik w baku moze nie dziala tak jak powinien,jesli odpali na odkreconym korku to znaczy ze problem jest z zapowietrzaniem ukladu ,posprwadzaj przewody czy gdzies nie sa przetarte te od paliwa ,nie wiem co jeszcze albo wez podlej benzyny w gaznik i zobacz czy wogole zagada co kolwiek ,moze przyczyna jest zupelnie inna

bodzio82 pisze:a moze ci sie krzywka na walku wyrobila i popychacz nie chodzi pelnym skokiem i pompa nie pompuje paliwa,jak wymieniales pompe to musisz dobrac odpowiednia uszczelkie dystansowa zeby ustalic skok tego preta poszukaj sobie w ksiazce obslugi tam jest pewnie podane ile musi wystawac popychacz pompy paliwowej.

Też Mu wspomniałem o uszczelkach - ale do tego kolega musi ponownie zdemontować pompkę paliwa.