Ford Escort Team Polska

jamszoł pisze:Ja zapłaciłem 2400 zł.
I dlaczego ktoś wciska kit , że się spłaci za 3 lata przy przebiegu 1200 km miesięcznie ?
Na wache wydawałem 400 zł miesięcznie - ok. 1000 km na miesiąc.
Za gaz płace na raty 100 zł miesięcznie
Tankowanie - 100 - zł na miesiąc + na wache ok 30 - 40 zł.
Rachunek jest prosty.

Właśnie biorąc pod uwagę, tą cenę NIE OPłACA SIę ZAKłADAć II GENERACJI! Szczególnie, że utrzymanie samochodu w należytym porządku przy sekwencji jest tańsze.
Co do kosztów paliwa, to nie przesadzaj. Miesięcznie mając założony gaz zaoszczędzasz koło 100-150zł w stosunku benzyna-lpg. Ja lpg nie zakładam, bo w swoich autach uznaję tylko od IV generacji w zwyż, a biorąc pod uwagę kwotę którą muszę wydać na dzień dobry, to jak na razie jakoś ciągnę na benie.
Jedyne co muszę zrobić, to zażądać podwyżki ze względu na rosnące koszty dojazdu do roboty lub w dość szybkim czasie zmienić pracę.

deathrider_85 pisze:bo w swoich autach uznaję tylko od IV generacji w zwyż

No chyba nie mówisz , że założysz gaz V generacji(wtrysk gazu w fazie ciekłej) do Esa ?
Niestety poczytałem o V generacji ale do tego musi być silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa
Cena montażu ok 4500 zł , najbliżej mam w Poznaniu.

jamszoł pisze:

deathrider_85 pisze:bo w swoich autach uznaję tylko od IV generacji w zwyż

No chyba nie mówisz , że założysz gaz V generacji(wtrysk gazu w fazie ciekłej) do Esa ?
Niestety poczytałem o V generacji ale do tego musi być silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa
Cena montażu ok 4500 zł , najbliżej mam w Poznaniu.

Hehe... no coś Ty na pewno nie V generację , ale może jak coś IV. Mojemu znajomemu do Golfa IV za 2300zł będą zakładali tyle, że on im już 3 auto daje. Podobno znają się na rzeczy.

Będzie zadowolony tak jak ja i Nonam.
Silnik na gaziku pracuje jak pszczółka.

polecam instalacje sekwencyjna STAG u nas montarz kosztowal w promocji 2 tys po promocji kosztuje 2200,nigdy bym nie zalorzyl zwyklej instalacji ze wzgledu na nieduza roznice w cenie ,lepiej dolorzyc pare groszy i miec pewnosc ze nie rozwali przeplywki lub kolektora plastikowego,zreszta sam jezdze w sekwencji co prawda od niedawna ale jak narazie jest pieknie silnik pracuje rowno i jest dynamiczny zaryzykuje nawet chodzi lepiej niz na benzynie

Niestety poczytałem o V generacji ale do tego musi być silnik z bezpośrednim wtryskiem paliwa

Jurek, do silników GDI póki co gazu nie montują.... V generację zakłada sie do silników z wtryskiem ale nie bezpośrednim lecz wielopunktowym

bodzio82 pisze:miec pewnosc ze nie rozwali przeplywki lub kolektora

przy dobrze wyregulowanym gazie i sprawnym silniku (zwłaszcza od strony elektrycznej) nic takiego nie grozi - to mit będący schedą po rzeszach pseudomechaników masowo montujących u nas instalacje gazowe i nie mających o regulacji zielonego pojęcia. Dowód? Darcun miał I generację i jeździło to lepiej niż większość klubowych II generacji... ja mam II/I generację i blosa - od czasu gdy sam wyregulowałem instalację (jeszcze wtedy bez blosa) strzały w dolot są mi obce. Ale dmuchając na zimne z plastikowym kolektorem lepiej wsadzić sekwencję, zwłaszcza że obecnie różnica cen jest niewielka

Bartek T., mnie, pomimo niemałego spalania przejechanie 100 km kosztuje 24-25 zł (w mieście) więc czy ja wiem czy diesel tak bardzo wygrywa to porównanie?
Choc są oczywiście inne jego zalety

Ciekawe ile pali 2.0 RS Cosworth

tyle ile trzeba