Ford Escort Team Polska

Ven pisze:AD (77zl szt) ?

plus koszt przesyłki.
Więc na jedno wyjdzie a w sklepie sprawdzisz czy masz komplet.

ale czy ten kolo w sklepie tez sprzedaje przegub z osłoną, obejmami i smarem ????????

Cholera nie wiem, no przeciez zawsze sprzedaje sie je w kompletach ze wszystkim no nie?

Moze faktycznie sam przegub skoro tak tanio , no nie zapytalem.

Jest opcja na komplet 2szt nowych przegubow AD za 50zl sztuka (+8zl wysylka) - dwie i pol dychy taniej niz u innych sprzedawcow - brac???????? Taniocha, chyba wezme w ciemno!

AutoDistribution to nie producent - on ma tylko prawa do marki a produkcją zajmują sie inne firmy, niestety nie wiem kto dla AD produkuje przeguby...

Dobra po ptokach, wziąłem je.

Sprawdziłem na allegro,

METELLI produkuje przeguby dla AD, dla innych marek różne inne części.

Robia przeguby nie tylko do escortów :

SKLEP CZĘŚCI FORD

A to ich strona :

METELLI

ja do Rs2000 kupiłem spidana ale te są dość drogie w porównaniu do tych które podałeś bez zniżki 174zł ale co kto woli jeżeli szybko sprzedasz auto to bierz tańsze a jeżeli zamierzasz trochę essem polatać to tej taniochy nie bierz chyba że lubisz co pół roku wymieniać przeguby

wymienisz bez problemu zaopatrz się tylko w szczypce segera takie które rozginają zawleczkę i mają wygięte końcówki i rękawice z powłoką gumową bo ten smar do przegubów strasznie ciężko odmyć z rąk

Powodzenia

Mam AD (kupowałęm po 102 zeta /sztuka ) i na razie śmigają bez probleu

Zdaje spozniony raport z robot. Przeguby wymienione, niestety bez fotek, robiliśmy to na szybciora juz wieczorem w garażu sąsiada (przysługa z jego strony), więc głupio by było jakby on miał robić a ja bym sobie latał z aparatem i cykał fotki. Także sorry ale nie dało rady. Dobre foty i pasujące do tej operacji znajdują się tu :

Opis wymiany osłony przegubu

Natomiast co do samej roboty, to nie jest to takie proste jak sie wydaje, żeby to zrobić w 15 minut jak mówicie czy 30nawet to trzeba mieć naprawde pare w rękach i rutyniarstwo w temacie. Nam sie zeszło dobre dwie i pół godziny roboty. Wszystko szło dobrze do dwóch momentów :

1. Jak trzeba było zbić dolny sworzen wachacza (fota nr 4 w opisie) to sie zrobił problem, napierdalalim z calej sily i K.rwa nie chcialo zejsc, kombinowalismy z podwazaniem piasty zabka do gory , odciaganiem kolumny, cuda nie widy, chyba z 15 minut az wkoncu puscilo, ten sworzen ma takie wyzlobienia ktore nie pozwalaja mu tak poprostu wysc. Straszne zesmy sie namachali z tym

2. Drugi punkt przy ktorym stanelismy na kolejne dobre 15 minut to wyjecie przegubu z piasty, ale tutaj przyznam zupelnie zapomnialem o tym malym szczegole :
" ...srubokręt będzie potrzebny do odchylenia pierścienia sprężynującego (patrząc od środka wozu w kierunku zewnętrznym wzdłóż półosi)
Gdy go lekko odchylisz - niech ktoś lekko odciąga przegób na zewnątrz a Ty puknij w niego młotkiem. Zabezpieczenie puści i przegób wyłazi. "

I ze tak powiem trzeba bylo na chama Jeden odciaga na maxa do zewnetrznej a drugi z kanalu z podbijakiem, napierdala w ten wewnetrzny pierscien przegubu zeby wylazlo, :c: ale bylo walenia i kurwienia, za ch** nie chcialo puscic, to male sukinsynskie zabezpieczenie jest zaj**** mocne No po 15 minutach napier. puscilo i przegub wylazl.

Potem juz luzik.

Tak czy siak nie jest to takie chop siup, ale faktycznie z pomocnikiem do zrobienia, z sasiadem wypilim 6 piwek i 300 zeta w kieszeni. Autko na zakretach znowu jest ciche nic nie chrobocze i nie wali, jak nie to samo Takze jest git.

Ven pisze:Jak trzeba było zbić dolny sworzen wachacza

Tego nie trzeba zbijać.Brecha lub rurka fi 25-30 mm długa na metr lub więcej,naciskasz do dołu,wyskakuje samo.

darcun4, dokładnie - ale może kolega zapomniał wyciągnąć śróbę poprzeczną co go trzyma ?

Ven pisze:ale tutaj przyznam zupelnie zapomnialem o tym malym szczegole :

No właśnie - cała robota - naprawdę może zająć 30 minut.
Któryś z kolegów po moim poscie podpowiadał , że zamiast śróbokręta można użyć szczypiec do segerów.
Gdybyś dokładnie rozchylił to zabezpieczenie - wystarczyło by jedno puknięcie małym 250 gramowym młotkiem.
No cóż - najważniejsze , że zaoszczędziłeś kasę , poza tym zrobiłeś to sam i na pewno nie jesteś z tego powodu przygnębiony - a raczej dumny.Bo chyba tak jest ?

darcun4,

darcun4 pisze:wyskakuje samo

oj nie zawsze trzeba młota i wspomóc

Szczypiec segera niemieliśmy, sąsiad też nie miał. To zabezpieczenie dało nam w kość

darcun4 pisze:

Ven pisze:Jak trzeba było zbić dolny sworzen wachacza

Tego nie trzeba zbijać.Brecha lub rurka fi 25-30 mm długa na metr lub więcej,naciskasz do dołu,wyskakuje samo.

Tak właśnie robiliśmy, długą rurą napieraliśmy ile wlezie, i naparzaliśmy młotem rónocześnie też...więc to że "samo wyjdzie" to hehe sorry ale lekka przesada

Jamszoł, co racja to racja satysfakcja pewnie że jest

ja dziś zmieniałem przegub w escorcie czas operacyjny 20min (z zegarkiem w ręku) ale może dla tego że nie pierwszy raz w zasadzie to bym mógł to już z zamkniętymi oczami zrobić, gdyby ktoś miał problem z wymiana przegubu zapraszam do mnie do garażu

Jak wcześniej przy każdej prędkości puściwszy kiere auto szło jak po szynach na wprost, teraz zauważyłem że po wymianie przegubów auto lekko ściąga w lewo (trzeba kierownicą kontrować 1-2-3 stopnie w prawo) , troche nasila się to podczas mocnego hamowania, też w lewo ale szybciej. Coś żem poluzowal w czasie tego walenia młotem ? Trzeba jechać na zbieżność ?

trzeba wszystko porządnie dokręcić szczególnie nakrętkę na piaście, ja do tego używam 2m rury