Ford Escort Team Polska

według mnie chłopaki jest zle wlozony poniewaz dzisiaj z ciekawosci chcialem wlaczyc ogrzewanie i dalem na cieple a tu nic !!!!!! jutro rano bede to rozbierał zobaczymy co wtedy !!!

emceha pisze:Odnośnie czujnika temp dającego sygnał na deskę

robertford pisze:Musisz poszukać w obudowie termostatu

Zgadza się jest od spodu

robertford pisze:mały czujnik z jednym doprpwadzającym przewodem

Mały jest ale przewodów jest sztuk 2 a nie 1. Po wymienie nareszcie mam temperature widoczną na desce

No ja w swoim mam jeden, widzę że zależy to od typu silnika.

oczkins21 pisze:z ciekawosci chcialem wlaczyc ogrzewanie i dalem na cieple a tu nic

to akurat nie jest wina termostatu - na nagrzewnicę idzie krótki obieg pomijający termostat a , że masz zimne powietrze to wina zapowietrzonej nagrzewnicy.
Gościu który Ci wymieniał termostat nie odpowietrzył dobrze układu.
Odpowietrzył cały układ oprócz nagrzewnicy.
Odpowietrz to sam i dolej płynu a nagrzewnica zacznie grzać.
Co do ilości kabli przy czujniku - z jednym przewodem - to ten co daje odczyt na zegar i jest od dołu termostatu a ten od góry ma dwa przewody i daje impulsy do kompa.

jamszoł pisze:Co do ilości kabli przy czujniku - z jednym przewodem - to ten co daje odczyt na zegar i jest od dołu termostatu a ten od góry ma dwa przewody i daje impulsy do kompa

A właśnie że nie zawsze bo ja mam dwa kable wpięte do czujnika tego od spodu termostatu (tego który daje wskazania na desce). oczkins21, tak jak ci Jamszoł pisze to nie wina termoststu tylko zapowietrzonej nagrzewnicy.

Pytam ,bo dopiero co kupilem auto...
Silnik sie nagrzewa ,ale wskazówka zatrzymuje sie w granicach liternki N przy napisie NORMAL.....czy tak powinno byc ,,,czy termostat jest do wymiany ...??

Raczej dobry - jak by pierdzielnoł w pozycji zammknięte to byś zagotował silnik a jak by był cały czas otwarty , to przejedziesz ładnnych kilka kilometrów a temp będzie bardzo niska - nie podskoczy na wskaźniku.
Pamiętaj , że parownik dość mocno oziębia płyn i jest ciężko dogrzać silnik podczas jazdy.

u mnie rzadko kiedy podnosi sie poza "n"... Może też być spadek "wydajności" czujnika temperatury. to groszowa sprawa a będziesz pewny że się nie zużył

Jamszoł pisze:Pamiętaj , że parownik dość mocno oziębia płyn i jest ciężko dogrzać silnik podczas jazdy.

Czyli teoretycznie na benzynie temp. powinna byc wyzsza....???

tak powinna być wyższa a jak nie to powinien temperaturę prędzej osiągnąć

Mi wskazówka od temp płynu ruszy się z miejsca tak raz na miesiąc, dzisiaj się lekko podniosła na postoju do połowy białego pola, a wcześniej ostatni raz na autostradzie jak jechałem do Wodzisławia Mimo iż układ chłodzenia jest ok, a czujnik temp wymieniłem

mamy wydajne chłodzenie wspomagane dodatkowo parownikiem

Heja. Odkopię nieco temat, bo nurtuje mnie jedna sprawa. Mój Ess jak go przykatuję pokazuje między N, a O. Przy zwykłej jeździe jest na dole literki N. Jak jadę trasą to mam pomiędzy N, a białym polem. Ale czasami jest tak, że jest cały czas na białym polu. Wtedy też słychać wyraźnie (tak, tylko słychać, bo nie mam obrotka), że auto chodzi na wyźszych obrotach. Czyli włącza się ssanie. W foce wskazówka mi stoi równo, jak skała na środku...

To termostat, czy tak ma być? Bo szczerze, to trochę boję się, co będzie zimą...

ja mam tak samo.... Zimno w aucie że hej, termostat wymieniłem- nic to nie dało, więc zasłaniam kartonem chłodnicę

morgon, to działało w dużym Fiacie. Nasze auta są tak skonstruowane, że powinny być nagrzane nawet przy -60 st. C. Jeśli tak nie jest, to znaczy, że jest problem i należy go rozwiązać, a nie ominąć. Jeśli postoisz sobie w korku dłużej z kartonem na chłodnicy, to osiągniesz cel, aż za dobrze, bo go raczej ugotujesz

Spróbuj od odpowietrzenia nagrzewnicy i od czyszczenia jej, bo czytałem, że sporo syfu się tam zbiera i potrafi zatkać dość skutecznie nawiew...

Albercik pisze:Spróbuj od odpowietrzenia nagrzewnicy i od czyszczenia jej, bo czytałem, że sporo syfu się tam zbiera i potrafi zatkać dość skutecznie nawiew...

Przy w miarę rozgrzanym silniku wystarczy złapac na wężyki i porównać ciepłotę - jeśli wężyki do i z nagrzewnicy są zimniejsze od pozostałych , to na początek proponuję spróbować odpowietrzyć nagrzewnicę - w tym celu najlepiej podjechać pod jakiś najazd , tak aby przodek woza było pod górę i parę razy przegazować silnik - ciśnienie płynu powinno przepchnąc powietrze znajdujące się w układzie nagrzewnicy .
Jeśli te zabiegi nie pomogą , to może się okazać , że nagrzewnica jest zarąbana błotem i tutaj nam pomoże płyn do płukania układu chłodniczego - na rynku jest wiele takich preparatów.
Na koniec jeszcze jedno - to może być wina pompy wody , która jest nie wydolna .
Ale raczej układ jest zapowietrzony , bo jak było napisane - była wymiana termostatu a więc przy wymianie układ został zapowietrzony.