Ford Escort Team Polska

No widzisz Grześ wyleciało z głowy jakoś A tak wogóle to czym innym byliśmy zajęci Powiedzcie mi czy muszę spuścić płyn z układu żeby dobrać się do termostatu??? I czy ten czujnik w tej skrzyneczce wkręcony od góry może odpowiadać za wsakzania tempertury na desce rozdzielczej??? Dzięki Yagr za pocieszenie że to TYLKO termostat

musisz spuścić płyn, na chłodnicy masz pewnie koreczek do spuszczania ten czujnik w obudowie termostatu to czujnik temperatury cieczy chłodzącej, tylko wiesz, ja mam troche inny silnik i u mnie tam jest czujnik temperatury uruchamiający wentylator chłodnicy a u ciebie to nie wiem czy on podaje dane do ECU czy tylko wskazania na zegary... poszukam... napiszę

oki będę wdzięczny

emceha, rozkręć obudowę termostatu i wyciąg termostat - po czym skręć obudowę bez niego.
Odpal silnik i sprawdź czy nadal będzie ci bulgotało w zbiorniczku wyrównawczym.
Jeśli przestanie to masz do wymiany termostat - jeśli bulgotać będzie nadal to masz do wymiany uszczelkę pod głowicą.

emceha pisze:ale żadnej piany ani pod korkiem ani na bagnecie nie ma

Nie koniecznie będziesz miał piane .
piana bedzie wtedy gdy uszczelka pęknie w miejscu gdzie olej może pujść do wachy - ale gdy pęknie w miejscu gdzie kompresja wali do wachy to bedziesz miał bulgot właśnie w zbiorniczku.

jamszoł pisze:gdy pęknie w miejscu gdzie kompresja wali do wachy to bedziesz miał bulgot właśnie w zbiorniczku

Właśnie tego się obawiam ze to jednak uszczelka No nic, zobaczymy po południu bo mam już warsztat do dyspozycji i będę grzebał Żadnych niespodzianek nie napotkam przy wykręcaniu termostatu??? Dajcie jakiś rysunek z serwisówki jak jest jak to wygląda przy wymianie, gdzie są śruby itp.

tam nie ma nic do tłumaczenia
1-spuszczasz płyn chłodzący,
2-odpinasz wszystkie gumowe przewody i wtyczki od obudowy termostatu
3-odkręcasz 3 (chyba) śruby i ściągasz obudowę. Dobrze nabyć wcześniej uszczelkę pod tą obudowę (często jest w komplecie z termostatem).
ale masz jeszcze rysuneczek tylko zaznaczam że nie wiem jak to jest z 1,8 130KM ale przypuszczam że podobnie

Przemek wymiana termostatu to naprawde nic strasznego poradzisz sobie raz dwa zdolny chłopak jesteś a czy to uszczelka pod głowicą... może tak być, gdyż jeżeli silnik sie przegrzeje to wydmuchuje uszczelke pod głowicą... Ale przy takim średnio mocnym zagotowaniu silnika (jak to było u mnie) są objawy wydmuchanej uszczelki pod głowicą ale po wymianie termostatu wszystko wróciło do normy A co do kontrolek... to mi się tak zdażyło po przejażdżce Twoim belzebubem, że przekręciłem kluczyk i nadal chodził i kątem oka dostrzegłem świecącą kontrolke od ładowania (chyba) no i ten obrotomierz jak możesz to zrób jakąś fotorelacje z wymiany termostatu może komuś kiedyś się przyda

Grzesiek u mnie identycznie to wygląda jak na rysunku od Ciebie tylko że u mnie czujnik nr 11 czyli od wiatraka jest wpięty w gruby wąż zaraz przed chłodnicą

Co do fotorelacji to nie wiem Adaś czy bede miał aparat Może kumpla telefonem ale jakość będzie tragiczna więc lepiej wogóle nie robić

to w paincie narysuj co robiłeś

Wuerte pisze:przekręciłem kluczyk i nadal chodził i kątem oka dostrzegłem świecącą kontrolke od ładowania

Świecąca kontrolka ładowania to akurat prawidłowy objaw.Nawet przy chodzącym silniku.
Jak przekręcisz kluczyk to odcinasz prąd wzbudzenia na alternatorze a więc alternator przestaje ładować a wtedy działa jako masa dla kontrolki a ta głupia świeci.

Termoztat wymieniony, czujnik wymieniony, obyło się bez spuszczania płynu z układu ale zbiorniczek płynu dalej robi za czajnik Qerwa juz mnie szlag trafia. Zauważyłem jeszcze dwie rzeczy.
1. NIE LECI CIEPŁE POWIETRZE Z NAWIEWóW!!! Czy niesprawna nagrzewnica moze powodowac to że gotuje się płyn??? Jak wygląda obieg??? Zbiorniczek, pompa wody, chłodnica, termostat, nagrzewnica i z powrotem zbiorniczek???
2. Jak dodaję gazu to w zbiorniczku podnosi się poziom płynu ponad maximum, obroty spadną do jałowych i po chwili poziom się normuje.
Dajcie choć cien nadzieji że to może być zapchana nagzewnica

A nie ubywa CI płynu ? to bulgotanie to moze byc uszczelka pod głowicą

kasia I yanek pisze:A nie ubywa CI płynu

Muszę poobserwować. Ale to i tak faktu nie zmienia że powietrze przy nastawieniu max ciepłym leci takie jak na max zimnym

emceha pisze:powietrze przy nastawieniu max ciepłym leci takie jak na max zimnym

KLIMA

Maciek to już przestaje być śmieszne wku...ia mnie tan samochód coraz bardziej