Ford Escort Team Polska

Ja niestety mam podobny problem jak kolega,tyle że można to powiązać z innym tematem,bo gasnie na czasem na gazie.Jutro wynienie świece i przewody,ale nie do końca jestem przekonany że to jest przyczyną...byłem u gazownika i przeczścił i wyregulował instalacje.Wszytka było w porządku,aż wieczorem zaczoł strasznie szarpać na gazie.Przełączyłem na benzynke i jedzie.Mam zaj....cały wtrysk olejem i jutro bede czyścił i wymieniał świece,przewody i filtr pow.Myślałem też o założeniu filtu na odme.
Coś w tym rodzaju: http://moto.allegro.pl/item158223267_fi ... _15mm.html
Silnik strasznie szarpie na każdym biegu,jakby nie miał siły.Do pewnego stopnia przyspiesza ,a potem sie dławi...i robi takiego kangurka.Jak stoji to silnik najpierw pracuje na bardzo niskich obrotam(czasem gasnie),ale po chwili postoju praca sie wyrównuje...
Silnicze wiem że jest do generalnego remontu i niedługo bede go robił,ale co jest przyczyną że nie jezdzi na gazie,a na benzynie chodzi.
Chyba czeka mnie gazownik.

Witam zalogowałem sie bo szukam odpowiedzi na powazny problem z moim escorcikiem ! jezeli byscie byli na tyle pomocni to byłbym bardzo wdzięczny . Chodzi o to ze od ponad roku jestem włascicielem rs2000 z 92 r dostałem go od znajomego ktory miał nim wypadek i rozbił niewiele prawa przednia strone ! po odbudowaniu go i polakierowaniu całego pojazdu postanowiłem go jednak doprowadzic do jego stanu fabrycznego (gdyz wartosc naprawy przekroczyła wartość giełdowa) wiadomka! jest to dla mnie samochód z dusza i nie chce zeby jego los spoczał na złomowisku! wracajac do problemu a wiec sytacja jego jest taka ze podczas gwałtownego przysieszania dławi silnik , przerywanie pracuje i tak jakby niepracował jeden lub dwa cylindry , ale w momecie powolnego dozowania gazu silnik wkreca sie do konca obrotów bezproblemowo ale i tak nie dysponujac pełna moca! zastanawia mnie fakt ze niekiedy wyjezdzajac rano silnik pracuje igiełka do momentu jak sie nie zagrzeje! zwiedziłem wielu mechaników postawili dwie najwazniejsze diagnozy ! 1) uszkodzone cewki 2) uszkodzona centrala wtrysku
potrzebuje pomocy jezeli ktos z was spotkał sie z podobna przyczyna lub domniema co moze byc tego przyczyną prosze o instrukcje . Ku wyjasnieniu dodam ze wymieniłem juz przewody zapłonowe , czujnik halla , swiece zapłonowe , pompe paliwowa , filtr paliwa, moduł zapłonowy EDIS4 oraz sprawdzone zostały sondy , przepustnica , rozrzad i dalej nie moge znalezc przyczyny tej usterki! podejzewam cewki i moduł zapłonowy tylko nikt nie daje mi 100% pewnosci ze po wymianie tych czesci silnik bedzie pracował prawidłowo

wiec jezeli mozecie doradzic co moze byc przyczyna takiego zachowania sie pojazdu lub moze mieszkacie niedaleko mnie , macie taki silnik w swoim escorcie i moglibyscie wesprzec mnie chwilowa przekładka czesci by sprawdzic czy to co wymienie na nowe naprawi problem byłbym bardzo wdzieczny !
aha silnik ma przebieg 87 tys km i nigdy nie posiadał i nie posiada instalacji LPG


z gory wielkie dzieki i czekam na odpowiedz

raffe, rzeczywiscie moze to byc wina cewki, zwlaszcza jak duzo juz powymieniales czesci Choc pewnie jakis przeplywomierz albo MAP sensor (nie wiem co jest u Ciebie) nie zostal wymieniony jeszcze

Piszesz ze to szarpanie sprawa wrazenie jakby nie pracowal na wszystkich cylindrach,wiec jak rzeczywiscie tak jest,to duza szansa ze cewka jest walnieta, zwlaszczaa ze zmieniles juz EDISa. I calkiem realne jest ze dopiero po rozgrzaniu cos takiego sie dzieje, w koncu troche druta tam nawinietego jest i ma co sie rozszerzac pod wplywem temp. Teoretycznie powinno da sie zmierzyc rezystancje uzwojen tej cewki,wiec lepiej to zrob, i to na rozgrzanym silniku, moze bedziesz mial wtedy pewnosc ze to cewka... Tylko to narazie moge zaproponowac.

Łukasz21, dla Ciebie info, ze to wyglada ewidentnie na problem z przewodami lub z swiecami, albo jeszcze ogolnie cos z zaplonem,zwlaszcza ze masz rozdzielacz zaplony mechaniczny.... Gaz zawsze jest bardziej wrazliwy na zaplon niz benzyna,dlatego na benzynie Ci chodzi bez problemu

Właśnie wymieniłem przewody i świece,ale niestety nadal problem jest.Dusi go przy przyspieszaniu i gasnie na wolnych obrotach.Byłem niedawno u gazownika i gaz był regulowany i czyszczona instalacja.Chodził dobrze,az nagle zaczeło go dusić i tak do teraz.
W poniedziałek jeszcze raz do gazownika.
Zobacze o co chodzi...
Pozdro

WieSiu pisze: Piszesz ze to szarpanie sprawa wrazenie jakby nie pracowal na wszystkich cylindrach,

podobny objaw powstaje jak jest problem z ciśnieniem paliwa podawanego do wtryskiwaczy

Dokładnie - może być walnięty rególator ciśnienia paliwa.

ok, ale kolega ma ten problem na LPG Wiec przez to nie moze byc problemu. Oczywiscie teraz sproboj ustawic gaz... Jak to nie pomoze, to zajalbym sie na Twoim miejscu reszta ukladu zaplonowego, skoro masz juz wymienione swiece i przewody,to zostala Ci juz tylko cewka, modul Edis i komputer sterujacy, ktory raczej na gazie nie ma za duzo do powiedzienia (wiec tylko EDIS i cewka)

WieSiu, ale my chyba mowimy o dwoch roznych kolegach ty o Łukasz21, a my o raffe, który jak sam napisał "ha silnik ma przebieg 87 tys km i nigdy nie posiadał i nie posiada instalacji LPG"

wielkie dzieki panowie w takim razie na poczatek wymienie cewki ( choc koszt masakra) i bede szukac dalej jezeli nie pomoze , nie do konca wiem czy problem z cisnieniem paliwa był tłumaczony dla mnie ale wnioskuje ze tak to jak pisałem wczesniej pompa jest nowa i filtr , a co do regulatora cisnienia paliwa to prosiłbym o nakierowanie gdzie to moze sie znajdowac bo nie mam zielonego pojecia ! ma czasami silnik napady poprawy ale tylko chwilowe naciskajac pedał spodziewam sie zdlawienia a czasami potrafi wystrzelic jak z procy , wiec ta praca jest bardzo nieregularna i nieprzewidywalna , niekiedy jest jeszcze gorzej jak zaleje gorszego jakosciowo paliwa wtedy prawie wogole nie ma mocy tak od 3000 obrotów i dławienie sie wzmaga ! cos jest bardzo namieszane i nie dam sobie spokoju dopuki tego nie zrobie nawet jezeli trzeba bedzie wymienic połowe silnika!
ps. jestem członkiem klubu tuningowego z Nysy www.4tun.vel.pl wiec zapraszam równiez do nas tymbardziej ze 1-2 wrzesnia organizujemy 2-gi zlot pojazdów tuningowanych , ale to w swoim czasie ! pozdrawiam was serdecznie i napewno jeszcze dam znac co z tego rs-a wyszło !

ja bym jednak, pomimo nowej pompy, sprawdzil cisnienie paliwa podawnageo z pompy oraz na wtryskiwacze. wogóle to po wymianie pompy bylo regulowane cisnienie ?? przeciez pompa pompie nie rowna - zgodnie z zaleceniami FORDa po każdej wymianie pompy należy ponownie ustawić ciśnienie paliwa podawanego na wtryskiwacze ! zanim zaczniesz bawic sie cewką (jak sam mowisz-to duzy koszt), lepiej podjechac do jakiegos specjalisty od wtryskow/gaznikow i poprosic o pomierzenie i regulacje cisnienia paliwa !

witam ponownie wszystkich forumowiczy , tak jak obiecywalem ze napisze co wyszlo z waszych podpowiedzi , a wiec wymieniłem cewki plus ponownie swieczki tym razem zakladajac BRISK-I LGS premium , co przyniosło dlugo oczekiwany efekt i essi teraz smiga tak jak powinien jeszcze raz wielkie dzieki panowie .

Witam, mam podobny problem gdy jezdze na LPG tyle ze gdy wciskam pedal gazu silnik wskakuje na wyzsze obroty ale niestety nie przeklada sie to na przyspieszenie. Nie wiem czym jest to spowodowane poniewaz czasami ten problem znika i samochod normalnie przyspiesza.
Napewno nie jest to problem zwiazany z regulacja i z filtrami, poniewaz przed i po nie ma zmian.

kroitzman pisze:gdy jezdze na LPG

A etylina?

kroitzman pisze:Napewno nie jest to problem zwiazany z regulacja i z filtrami, poniewaz przed i po nie ma zmian.

kroitzman pisze:gdy wciskam pedal gazu silnik wskakuje na wyzsze obroty ale niestety nie przeklada sie to na przyspieszenie

A sprzęgło?

dokładnie sprzegło ci ślizga to dopiero stadium początkowe za niedługo będziesz miał 5000 obr a auto 10 km nah z ledwością pojedzie