Ford Escort Team Polska

Hej. Dzięki wszstkim za pomoc. Jestem juz po naprawie siedziałem nad mechanikiem trzy godzinki i chyba wszystko oki ale mam teraz inny problem i wiem ze w tym poscie nie powinienem o to pytac i ze bylo to juz na forum ale prosze odpowiedzcie mi, bo mam problem z odpalaniem na zimnym silniku i czasmi z wolnymi obrotam. Lubi zgasnąć a silnik drży strasznie i chciałem wyczyściś krokowca i przepływomierz a także czujnik temperatury ale nie wiem gdzie te trzy ustrojstwa znależć pod maską ???

Zacznij pierw od wyczyszczenia swiec i sprawdzenia przewodow wysokiego napiecia, bo jak Ci drzy tak bardzo to moze chodzic na trzy garki np a to sprawdzic prosto i szybko a potem za reszte sie bierz

DarekSlim pisze:mam teraz inny problem i wiem ze w tym poscie nie powinienem o to pytac i ze bylo to juz na forum ale prosze odpowiedzcie mi, bo mam problem z odpalaniem na zimnym silniku i czasmi z wolnymi obrotam.

temat wielokrotnie poruszany wiec polecam skorzystac z opcji "szukaj" a tu go nie kontynuowac

Witam podobny problem spotkał i mnie. Tylko, że: końcówki wahacza wymienione, łączniki stabilizatora wymienione, tuleje gumowe wymienione (oryginalne FORDA bo na badziewiu za 5 zł podróbki nie zrobi się nawet na naszych wpaniale równych drogach 5 tyś) i problem pozostał. Przy ruszaniu takie skrzypniecie jakby blacha o blache , tak myśle moze poducha pod silnikiem jak myslicie panowie? z góry dzięki za rady POZDROWIONKA

ireczek111, poduchy silnika sprawdzasz tak,ze dajesz na reczny auto, wrzucasz na bieg i tak jakbys chcial ruszyc Wtedy widac jak pracuja poduchy silnika (tylko oczywiscie potrzebne sa dwie osoby)

Trochę puźno może odpisuje bo temat stary ale....opis naprawy mcpersona umieściłem na forum "Operacja McPerson". Tam jest wszystko. Co do krokowca. Ja jak miałem problem z obrotami to.... Wykręcałem silnik krokowy i wkładałem do słoika z ropą. Zanurzona była tylko część ruchoma czyli ta która porusza przepustnicą... dla pewności można jeszcze wd40 psiknąć. Krokowiec zacina się i dlatego są problemy z obrotami... naleci tam syfu i co jakieś kilka miesięcy ten zabieg powtarzam... A zgrzyty w lewym bądź prawym kole to: tuleje gumowe na stabilizatorze lub łożysko na mcpersonie... innej możliwości nie ma

adrianolkusz pisze: A zgrzyty w lewym bądź prawym kole to: tuleje gumowe na stabilizatorze lub łożysko na mcpersonie... innej możliwości nie ma

Podpinam się bo od paru dni właśnie doświadczam nieprzyjemnego skrzypienia/zgrzytów w przednim zawieszeniu. Jak wysiąde z auta i zaczne bujać to jednym to drugim amortyzatorem to skrzypi jakby guma o metal/gume (amorki już słabe). Robertford pisał że to tuleje wahacza, a je właśnie dopiero wymieniłem z miesiąc temu, razem ze sworzniami wahaczy. I teraz zaczeło skrzypieć..

Czyli na 100% do wymiany łączniki stabilizatora (fabryczny,tulejki gumowe stare ale nie popękane) albo łożyska na kolumnie mcpersona (też fabryka, tak jak amorki) ??

Łożyska na macpersonie nie będą piszczały gdy bujasz wozem , będą piszczały a raczej chrobotały , gdy będziesz skręcał kołami.

jamszoł pisze:Łożyska na macpersonie nie będą piszczały gdy bujasz wozem , będą piszczały a raczej chrobotały , gdy będziesz skręcał kołami.

Czyli na pewno to nie one. Bo auto z przodu piszczy jak stara szafa jak sie rozbuja naciskajac na blotniki. Oby to byly łaczniki stabilizatora, bo nowe już mam a wymiana prosta...

A moze byc zeby stare amory zaczeły tak piszczeć , np te gumowe odboje? (i to po obu stronach!)