Ford Escort Team Polska

Jak ściągniesz koło to na czopie czy jak się to nazywa jest nakrętka (na samym środku bębna)

cTomi, ta co dociąga łozysko to się zgadza

Zgadza się dociąga łożysko a zarazem bęben. Jak tej śruby nie odkręcisz to bębna nie ściągniesz.

i potem trzeba jeszcze odpowiednia sila przykrecic ta srobe? Bo inaczej popsuje sie lozysko???

Qrna o jakiej wy śrubie mówicie?? Do wymiany szczęk odkręca się 4 śrubki 10 od tyłu piasty i bęben wylata razem z całą piastą, a śrubę odkręcam jak chcę wymienić łożyska . Przynajmniej tak jest u mnie

darcun4, i tylko te 4 sroby wystarcza??? Jesli tak to niby po co to oddawac mechanikowi, a samo sciagniecie bebna gdy te sroby odkrece wymaga jakiejs wiekszej sily?

Letko popukać młoteczkiem w bęben i schodzi bez problemu razem z całą piastą, więcej trzeba się nagimnastykować jak masz duże "progi" na bębnach.

WieSiu pisze:Jesli tak to niby po co to oddawac mechanikowi,

a kto Ci tak każe?? Milioner?
W moim modelu czyli MKV wymiana tylnych szczęk trwa ok 60 min
A zresztą to ja mam Ciebie uczyć????

Darcun nie wiem jak w twoim modelu, ale w moim bez odkręcenia śruby na czopie nie da się dobrać do szczęk, a jak Wiesiu ma trzy cienkie nakrętki jak ja miałem to życzę powodzenia. Co do progu to prawdopodobnie u Wiesia jak i u innych z takim przebiegiem będzie dość duży, co jeszcze bardziej komplikuje, ale przy odrobinie szczęścia da się dość szybko ściągnąć bęben.

a kto Ci tak każe?? Milioner?

Darcnu kogo miałeś na myśli

a jesli chodzi ote srube z łożyska to się dociąga prawie do samego końca i wtedy odkręcić 1\3 lup 1\2 obrotu o jset git (popuścić)

Jeśli kogoś interesuje to hamulce do 1.8D i 1.8 TD są identyczne. Sprawdzone w Brembo

Witam.
Pozwole sobie podłączyć się pod temat
Mianowicie wioząc ostatnio znajomych poza miasto okazało się że coś mi "szumi" w tylnym prawym kole podczas hamowania - zrelacjonował mi to pasażer siedzący "nad kołem" - aby to sprawdzić dałem się przewieźć tak włąśnie i rzeczywiscie - podczas hamowania (nawet lekkiego) coś szumi w kole ( tylko w jednym ) dodam że ręczny zaczyna łapać dopiero postawiony do pionu, ale też nie na tyle żeby nie można bylo auta ruszyć... - stan taki z ręcznym mam od zakupu auta - ale jak dotad nnie bylo okazji tego zrobic
Pytanie co to może być.... dodam że prowadząc auto nie słychać szurania w kole - dopiero na tylnym siedzeniu lekko słychać
Pozdrawiam

okładziny Ci sie w bębnie skończyły

Tak jest koniec okladzin, a co do tych bebnow i ich sciagania to jestem teraz na biezaco bo dopiero co sam to zrobilem i jesli wymieniamy same okladziny to wystarczy odkrecic z tylu 4 sruby troche sie nagimnastykowac i sciagnac caly beben wraz z piasta i jej lozyskami (trudniej jest te sruby potem wcelowac w piaste ale tez sie da) a jezeli wymieniamy lozyska badz beben to sciagamy ten dekielek z bebna i odkrecamy glowna nakretke i wszystko rozkladamy Przy dokrecaniu tej nakretki na piaste ktora trzyma lozyska to najlepiej miec klucz dynamometryczny a przykrecac w ten sposob ze: dokrecasz troche lekko luzujesz krecisz bebnem, dokrecasz mocniej i tak dalej az w koncu dochodzisz do odpowiedniej wartosci dokrecania i tak zostawiasz i krecisz jeszcze bebnem zeby zobaczyc czy nie ma za duzych oporow (po calkowitym dokreceniu beben kreci sie z duuuzym oporem bo tra szczeki jeszcze nie dopasowane oraz dokrecone lozysko ale jednak mozna bebnem przekrecic ) a robi sie tak zeby lozysko sie jeszcze "ulozylo" i zeby potem nie bylo problemow

Jak na szczeki to faktycznie wystarczy tylko wykrecic te sruby, a co do lozyskaa to jak zmienialem to odkrecilem te cztery sruby, zdialem calosc, w piwnicy wkrecilem w imadlo i wszystko ladnie dalo sie odkrecic, dokrecic itp. bez zadnego kombinowania

tak tez mozna ale po co robic sobie wiecej roboty, jak odkrecisz ta duza nakretke gdy piasta jest nie odkrecona to jest o wiele latwiej a i w druga strone tak samo a to dokrecanie stopniowe jest bardzo wazne bo jak raz tylko dokrecisz dop odpowiedniej wartosci to sie moze okazac ze np bieznia lozyska nie byla nabita do konca i wkrotce zrobi sie lu i sie sypnie wszystko ptu ptu ptu