Ford Escort Team Polska

kris, jak mu ręce drżą to upierdaczy grzałke
Ja bym kupił to co zapodałem
Przyda się przy okazji jak będzie robota przy heblach
Ewentualnie do umycia czegoś pod maska w komorze silnika

Bez przesady,te grzalki nie są aż tak delikatne. Ja to normalnie pędzlem byle jakim jadę,albo patyczkiem z wata,nigdy nic nie uszkodzilem a robiłem to z 10 razy

Dobra, kupilem jakis spray do czyszczenia tarcz i torksy za 10zl i zobaczymy czy to cos pomoże Dam znać jak sie uda

stefan1307 pisze: i torksy za 10zl

Oczywiście z otworkiem w środku ?

Tak tak z otworkiem, tylko ze pogoda sie zepsuła i jeszcze tego nie zrobilem...

[ Dodano: Czw 12 Wrz, 2013 ]
Dobra Wyczyściłem przeplywke byla konkretnie brudna... i przyszlo mi na mysl zeby od razu przepustnice wyczyscic, mam preparat w spray do czyszczenia tarcz hamulcowych, nada sie do wyczyszczenia przepustnicy? prosze o szybką odpowiedz bo jak juz sie biore za robote to biore, nie lubie odkladac na pozniej

jasne ze mozesz czyscic

No to jutro sie zabiorę za to i dla zainteresowanych, czyszczenie przeplywki zaskoczylo mnie, juz sie nie zamula przy 3,5tys i dostal wiekszego buta

A silniczek krokowy tez moge tym sprayem do tarcz wyczyscic? bo obrotow tez mi cos nie chce trzymac, jak juz czyscic to wszystko

nie wiem jak zareaguje cewka na ten środek
Chyba lepiej coś co nie wpierdaczy elektryki

Czyli?

Czyli benzyna atrakcyjna może być
Byle nie rozpuszczalniki

[ Komentarz dodany przez: Yagr: Czw 12 Wrz, 2013 ]
Jurek pisząc "benzyna atrakcyjna" ma na myśli benzynę ekstrakcyjną, jak byś nie wiedzial

A to cewki nie da się oddzielić od reszty? u mnie bez problemu.

Jeśli się da oddzielić i potem ponownie scalić - to nie ma problema , można walić rozpuszczalniki lub ten ekspeler do hebli

Wszystko zależy od budowy zaworu bocznikowego - w RS2000, 1,6/1,4CVH EFI i niektórych zetec'ach z pierwszych lat produkcji (czyli Mk5) się dało w nowszych wsjo jest w jednej blasze.

W 1.3 jak wyglada sprawa z silniczkem krokowym, ta cewke da sie oddzielic? ess z 1997r