Ford Escort Team Polska

Jamszoł paliwa w baku mam 2 litry , a ja mam taki myk, że pale na benzynie dodaje gazu do 2tyś obrotów i mi się przełącza na gaz (niezależnie od temperatury silnika).


Własnie przed chwilką zauważyłem, że jak na postoju (na biegu jałowym) włącze grzanie na trójkę, to obroty bardziej skacza ;D.

Jutro po lekcjach oglądnę akumlator, gęstość elektrolitu i stan naładowania, oglądne wszystkie świece, i jak cos to założe z większa iskrą:D (Irydowe), i sprawdzę też przewody.

wojnarrafal pisze:Jamszoł paliwa w baku mam 2 litry , a ja mam taki myk, że pale na benzynie dodaje gazu do 2tyś obrotów i mi się przełącza na gaz (niezależnie od temperatury silnika).

to ja daje 99% że to 2gen a nie sekwencja gazownik musiałby być kretynem aby umożliwić Ci natychmiastowe przejście na bene

A można wyczytać to, czy to jest Sekwencja, czy 2 gen z wyciągu ze świadectwa homologacji? (bo mam taki papierek)

cidzej pisze:a tak zapytam przy okazji jak juz temat o lpg - bodzio82 podpinales sie kiedys pod MAPa zamiast TPS ? (chodzi o 2 generacje)

Nie nie podpinalem sie pod MAP-a a co to da przy drugiej generacji przeciez instalacja nie jest ustawiana od czasu wtrysku pb wiec chyba to nie ma sensu

daje to tyle ze jak mi TPS umiera (raz poziom na luzie to ~0,5V, drugi raz to niecale ~0,1V, a 0,5V pojawia sie przy pedale wcisnietym na jakies 20%) to chcialbym wziac sygnal z MAP zeby sterownik wiedzial, ze jest obciazenie silnika

wojnarrafal, masz pod maską wtryski "dodatkowe" czy tylko weżyk dochodzący do łączenia rury od puszki filtra powietrza do kolektora?

Wężyk, do filtra powietrza - wynik, pitolony zwykły GAZ

Ale za autko dałem 550zł wiec nie tragedia ;D

cidzej pisze: chcialbym wziac sygnal z MAP zeby sterownik wiedzial, ze jest obciazenie silnika

Pytanie czy znajdziesz sygnal ktory bedzie mnial zmienne wartosci od....do tak jak w przypadku TPS

a najlepeiej to uruchomic program lpg i wył tps a kabelek odlaczyc od czujnika pol przepustnicy, tps w instalkach nie musi byc podpiety zeby prawidlowo instalacja działała

wojnarrafal pisze: pitolony zwykły GAZ

No to na wężu dochodzącym do rury ssącej będziesz miał pokrętło/śrubę regulacyjną i przy niej trza porebelować

no to wracajac do tematu - stukaja popychacze, bo na wolnych za ubogo

Dzięki forumowicze, jak zawsze jesteście niezawodni:D

Jutro porobie przy tym

jakby coś to sie odezwe:D

wojnarrafal pisze:Dzięki forumowicze, jak zawsze jesteście niezawodni:D

Jutro porobie przy tym

jakby coś to sie odezwe:D

radze przy takiej pogodzie jak jest obecnie najpierw sprawdzic uklad zaplonowy przed kreceniem sruba ewentualnie wymienic swiece kable bo moze byc nieciekawie ,jeszcze kolega ogluchnie podczas regulacji i bedzie problem

OOO właśnie - ŚWIECE
wojnarrafal, pamiętaj , że przy LPG , przerwa na świecach powinna być mniejsza niż przy benie - zmniejszamy o 0,1 mm z racji tego ,że oporność mieszanki LPG/powietrze jest większa niż bena/powietrze
Masz silnik 1,6 a więc na benie przerwa wynosi 1,3 mm a przy LPG 1,2 mm