Wymiana oleju z Mineralnego na Pół Syntetyczny - efekty!

yezozwierz · Post autor: **yezozwierz** » 08 lut 2009, 23:29

A mi kontrolka gaśnie po jakiś 2 sekundach jak silnik zimny całkiem

Ale jeździ, dzisiaj znów prawie dwie paki rozwinąłem

Post autor: **cidzej** » 09 lut 2009, 08:43

ja bym sie wstrzymal ze stawianiem wyrokow czy pomoglo czy nie [przynajmniej przez kilka dni, bo bardzo czesto po wymianie jakiegos elementu cieszymy sie 1-2 dni, ze juz po problemie a on po tygodniu wraca

Pexu · Post autor: **Pexu** » 09 lut 2009, 09:45

I to jest optymistyczne podejście

gracurulezzz · Post autor: **gracurulezzz** » 14 lut 2009, 17:36

Piszecie panowie o różnych markach olejów ,a co powiecie o Lotosie?Są dobre czy może znośne,albo totalne dno?Mój Ess jeździ na lotosie mineralnym,ale planuje zmienić na półsyntetyk i nie wiem czy na lotos czy inny......

deathrider_85 · Post autor: **deathrider_85** » 14 lut 2009, 18:16

gracurulezzz pisze:Piszecie panowie o różnych markach olejów ,a co powiecie o Lotosie?Są dobre czy może znośne,albo totalne dno?Mój Ess jeździ na lotosie mineralnym,ale planuje zmienić na półsyntetyk i nie wiem czy na lotos czy inny......

Ja miałem półsyntetyk Lotosa i po zmianie na Castrola nie jestem zadowolony.
Uważam, że Lotos był lepszy.
Za niedługo zmieniam olej na Shella (już nie długo przebieg 00000

.

Post autor: **Jamszoł** » 14 lut 2009, 20:11

gracurulezzz,
powiem tak - Lotos mineralny 15W40 API SG/CD temperatura płynięcia - minus 32 C
Lotos City mineralny 15W40 API SF/CC temperatura płynięcia - minus 30 C
Jak widac tej zimy były temperatury zbliżone do temp. płynięcia tego oleju a to już jest dość niebezpieczne dla silnika.
Lotos Semisyntetic 10W40 - półsyntetyk - API - SG/CD temp. płynięcia - minus 44
Więc tu już jest OK
Nie trzymaj w silniku minerala.

Przemo · Post autor: **Przemo** » 15 lut 2009, 19:51

Jamszoł
teraz Lotos Semisyntetic ma trochę inne właściwości:
Klasa jakości API SL/CF
Klasa lepkości SAE 10W/40
Lepkość kinematyczna w temp. 100ºC 14,8
Wskaźnik lepkości, min 153
Temperatura płynięcia, max (ºC) -39
Temperatura zapłonu COC, min (ºC) 233
Specyfikacje

ACEA A3-02 / B4-02, ACEA A3/B3-04

Gwarantuje

* optymalną temperaturę pracy silnika dzięki formule Thermal Control
* doskonałą czystość silnika
* łatwy rozruch w niskich temperaturach (do -25°C)

Post autor: **Jamszoł** » 15 lut 2009, 20:20

Ja w necie znalazłem tak :
Lotos Semisyntetic 10W40 - półsyntetyk API - SG/CD 150 -44 st.C 9,9mg KOH/g
Więc tak podałem

Przemo · Post autor: **Przemo** » 15 lut 2009, 23:04

to sa stare dane wiec zamiescilem nowe ze strony producenta i etykiety

jarekl · Post autor: **jarekl** » 05 mar 2009, 19:46

2 lata 90 tys km. i tylko 10 W 40 elf wymiana co 15 tys

swierszczu79 · Post autor: **swierszczu79** » 11 cze 2009, 13:14

yezozwierz pisze:A mi kontrolka gaśnie po jakiś 2 sekundach jak silnik zimny całkiem

Ale jeździ, dzisiaj znów prawie dwie paki rozwinąłem

Hejka!! i jak tam autko sie sprawuje z nowym olejem??? sam sie zastanawiam nad taka operacja

Post autor: **Jamszoł** » 11 cze 2009, 13:22

U mnie jest OK - nic nie zaczeło cieknąć - oleju po 3000 km nie ubyło nawet o milimetr na miarce.
Silnik chodzi ciszej , co do odpalanie - no cóż jest ciepło i nie można nic powiedzieć.

Post autor: **Yagr** » 11 cze 2009, 13:26

cóż... u mnie cieknie ale ciekło też przed wymianą więc proszę o to nowego oleum nie obwiniać

Post autor: **Jamszoł** » 11 cze 2009, 13:43

Yagr pisze:u mnie cieknie ale ciekło też przed wymianą

A dla czego cieknie ?
Odpowiedź jest prosta

Yagroski to nygus

uszczelnić się nie chce

Post autor: **Yagr** » 11 cze 2009, 15:30

Jamszoł pisze:Yagroski to nygus uszczelnić się nie chce

O, tak własnie jest

nie chce mi się ściagać skrzyni i michy pod blokiem