Czas roboty- 0,45-1,0 h (można szybciej, tylko po co?)
Po wysłaniu zauważyłem, że trzeba post czytać od dołu do góry
Wymiana tylnych łożysk w MkV
Moderator: Moderatorzy
Wymiana tylnych łożysk w MkV
Koszt-54,00 zł za komplet 2 łożysk i uszczelniacz
Czas roboty- 0,45-1,0 h (można szybciej, tylko po co?)
Po wysłaniu zauważyłem, że trzeba post czytać od dołu do góry
Czas roboty- 0,45-1,0 h (można szybciej, tylko po co?)
Po wysłaniu zauważyłem, że trzeba post czytać od dołu do góry
- Załączniki
-
- Po zdjęciu kapturka ukazuje się taki widok.Odkręcamy widoczną śrubę.
-
- Widok po odkręceniu śruby mocującej bęben do piasty.Lekko popukujemy młotkiem i rękoma zdejmujemy cały bęben.
-
- Po zdjęciu bębna z piasty od wewnątrz widzimy uszczelniacz.Wywalamy.Za nim widać jedno z dwóch łożysk.Jak wywalimy uszczelniacz, to samo nam wylata.W środku zostają 2 bieżnie i zaczyna się zabawa z ich usunięciem.
-
- Ja do usunięcia bieżni użyłem małego ślusarskiego a następnie dużego.Należy uważać aby nie poharatać gładzi bębna.
-
- Mały ślusarski
-
- A to nówki za 54 zeta.Jedyne co mnie zadziwiło, to plastikowe koszyczki >LOL<
-
- Jako że pod ręką nic innego nie miałem, do pobijania nowych użyłem takiego "ustrojstwa". Oczywiście pobijać nie bezpośrednio w nowe, tylko jako podkładki można wykorzystać stare.
-
- Po tych mordęgach, dużo glajchy (dobrze jeśli jest to do elementów wysokoobrotowych) i zakładamy na piastę. Dokręcamy śrubę momentem 250-270 kN (lub nogą), zakładamy kapturek, przykręcamy koło i ...................w drogę.