MK7 Schemat zasilania powietrzem i podciśnienia - szukam

Jarek_Jarecki · Post autor: **Jarek_Jarecki** » 30 gru 2014, 12:04

Hej,
Szukam schematu zasilania powietrzem i podciśnienia do Escorta MK7 1.6 16V - dokładniej kolektor ssący i wszystkie rurki gumowe, co z niego wychodzą...
Musze wymienić kilka przewodów i chcę to zrobić, jak Bóg przykazał....a nie zaślepki śrubami jak to miało miejsce dotychczas przez poprzedniego właściciela.

Przy okazji - kupię rurkę, która wychodzi z kolektora do silnika - z tego miejsca:

z góry dzięki!

bodzio82 · Post autor: **bodzio82** » 30 gru 2014, 18:35

ta rurka nie wchodzi do silnika tylko wychodzi z tego miejsca czyli z kolektora ssacego (dolotowego) i idzie do regulatora cisnienia paliwa ja mam ta rurke zaslepiona bo mi auto gasnie i chodzi nieraz jak traktor ,w momencie jak zdejme ten przewod z regulatora auto chodzi rowno i nie gasnie

pozatym co tam ogarniac najlepiej sprawdzic jakie podcisnienie jest w kolektorze pod jakims kompem u mnie na biegu jalowym 0.26 czyli nie ciagnie lewego powietrza jest ok jakby bylo np 0.40 to oznacza ze jest nieszczelnosc w kolektorze ewentualnie przewod podcinienia gdzies sie przetarl

czas wtrysku okolo 3,2 ms na biegu jalowym z podpietym podcienieniem do regulatora

czas wtrysku 2.6 ms na biegu jalowym silnik pracuje rowno nie telepie -na odpietym przewodzie od regulatora

i wez tu zrozum ten samochod prawdopodobnie wtryski niewyrabiaja sie i przy zwiekszonym cisnieniu o 0.5 bara jeszcze daja rade

Post autor: **Jamszoł** » 30 gru 2014, 18:40

z tyłu kolektora ssącego od dołu dochodzi wężyk co sie łączy z wężykiem igielitowym za silnikiem i dalej w prawą stronę do przodu - łączy się za prawą lampą z elektrozaworem dalej filtrem węglowym i dalej wężykiem do zbiornika paliwa (pochłaniacz oparów paliwa)
Gdy regulator ciśnienia paliwa jest sprawny to nic nie będzie przerywać
bodzio82, zapomniałeś dodać , że masz ten regulator zrąbany

bodzio82 · Post autor: **bodzio82** » 30 gru 2014, 18:44

Jamszoł pisze:bodzio82, zapomniałeś dodać , że masz ten regulator zrąbany

Jamszoł nowka sztuka regulator

jeszcze jeden przewod podcisnienia idzie od skrzyni korbowej od odpowietrznika pod termostatem do kolektora ssacego i tyle w temacie

Post autor: **Jamszoł** » 30 gru 2014, 18:47

no to nie wiem co spsułeś

Może z wtryskiwaczami coś nie tak i gdy masz pełne ciśnienie to leją

bodzio82 · Post autor: **bodzio82** » 30 gru 2014, 18:55

Jamszoł, dodam ze w momecie jak zaloze ten przewod auto zarowno na benzynie jak i na lpg zle pracuje jak przewod zdejme z regulatora auto chodzi poprawnie i na tym i na tym

,no ale sekwencja szczytuje z czasu wtrysku na pb wiec pewnie wlasnie chodzi o to ze wtryskiwacze siadly od benzyny musze jakas listwe dorwac na podmiane

ogolnie ze zdjetym przewodem z regulatora jezdze juz z 6msc i jest ok

Jarek_Jarecki · Post autor: **Jarek_Jarecki** » 30 gru 2014, 19:31

to u mnie telepie, jak ten przewód spada z tego regulatora, lub z kolektora

więc zakładam, że jest regulator dobry i wtryski też

Tylko wqrwia mnie jakieś dziwne syczenie w okolicach tego kolektora - wymienić chcę dlatego wszystkie rurki....syczy jak diabli

Post autor: **Jamszoł** » 30 gru 2014, 19:37

przy ściance działowej masz rurke igielitową typu tekalan - ona sie łączy ze zwykłym giętkim wężykiem , który wchodzi od tyłu - od dołu kolektora ssącego
To od pochłaniacza oparó
Wsadź no rękę pod spód i namierz czy to nie on Ci wyleciał

bodzio82 · Post autor: **bodzio82** » 30 gru 2014, 19:38

Jarek_Jarecki pisze:to u mnie telepie, jak ten przewód spada z tego regulatora, lub z kolektora

zostaje jeszcze uszczelka pod przepustnica lub oringi w kolektorze moze wydmuchneło którys ,z kolektora jak spadnie to normalne bo duza srednica otworu i lapie lewe powietrze nie ma prawa dobrze pracowac silnik

Post autor: **Jamszoł** » 30 gru 2014, 19:40

sprawdź też czy dobrze przykręcony jest zawór wolnych obrotów (krokowy)

Jarek_Jarecki · Post autor: **Jarek_Jarecki** » 30 gru 2014, 19:45

Jamszoł pisze:przy ściance działowej masz rurke igielitową typu tekalan - ona sie łączy ze zwykłym giętkim wężykiem , który wchodzi od tyłu - od dołu kolektora ssącego
To od pochłaniacza oparó
Wsadź no rękę pod spód i namierz czy to nie on Ci wyleciał

Masz może jakieś foto tegoż wężyka?
Jak one są ze sobą połączone - ten tekalan z gumowym? Zwykła złączką prostą, czy jakimś regulatorkiem (gruszka itp.)

@bodzio:
Jak zdejme kolektor, to i tak profilaktycznie chyba wymienię te gumki....
Qrde - wszystko niby działa a jednak kuleje

Post autor: **Jamszoł** » 30 gru 2014, 20:05

Kolektory sie troche różnią ale rurka/wężyk idą w tym samym miejscu

Jarek_Jarecki · Post autor: **Jarek_Jarecki** » 30 gru 2014, 20:28

Jamszoł pisze:Kolektory sie troche różnią ale rurka/wężyk idą w tym samym miejscu
[url=http://up.programosy.pl/foto/540x405_fo ... 632427.jpg]Obrazek[/url]

A czy w tym EFI, jest tak samo jak u mnie?
Ja mam ten sam silnik, bez tego metalowego EFI....i nie kojarzę takiego przewodu - choć za godz. będę szedł do garażu, to zerknę
ja mam taki motor:

Post autor: **Jamszoł** » 30 gru 2014, 20:35

tu masz łączenie tego wężyka

Jarek_Jarecki · Post autor: **Jarek_Jarecki** » 30 gru 2014, 20:45

a jaka była różnica w tych dwóch silnikach?