Silnik 1.4 71km - Tuning

tomi · Post autor: **tomi** » 31 sty 2011, 14:17

kupno silnika 2.3 nieprzegrzanego , to koszt. Kupic sesnowna glowice od rsa , nikle.
A prawda taka ze wole 165 koni z turbo z 2.0 niz 2.3 z glowica rs i 180 koni.. No i jedno co wiem ze jak swap to tylko na inny silnik z turbo.

esRS · Post autor: **esRS** » 31 sty 2011, 19:16

Jeden lubi córkę, drugi lubi matkę, a ja pogrzebie z tym wałkiem i turbo, mimo tego że koszt dużo zawsze lubiłem ten dźwięk, zaczynam od jutra poszukiwania części

Post autor: **Jamszoł** » 31 sty 2011, 23:00

Tigerbart pisze: i niepowtarzalny dżwięk.

Tak dźwięk jest zarąbiasty u mnie jest dokładnie taki sam

Ale 1,8 w Esie też jest OK

tomi · Post autor: **tomi** » 31 sty 2011, 23:11

no jak znasz sie dobrze to 4-5 tys sie zmiescisz(moze) a jak nie to tak kolo 10 szykowac mozesz.

Tigerbart · Post autor: **Tigerbart** » 01 lut 2011, 23:38

Jamszoł pisze:Ale 1,8 w Esie też jest OK

Jest jednak różnica. W 1.8 musiałbym zmienić baranka na 4-2-1 albo 4-1 aby uzyskac podobny dżwięk.

gregzw · Post autor: **gregzw** » 02 lut 2011, 19:22

Tigerbart pisze:
Jamszoł pisze:Ale 1,8 w Esie też jest OK
Jest jednak różnica. W 1.8 musiałbym zmienić baranka na 4-2-1 albo 4-1 aby uzyskac podobny dżwięk.

Wszystko idzie przerobić,nie ma rzeczy niemożliwych.

esRS · Post autor: **esRS** » 02 lut 2011, 21:01

Dużo kasy i czasu i można wyczarować wszystko, mam wątpliwości między swapem a turbo, bo jednak swap wyjdzie taniej niż turbo.. myślę co wykombinować

tomi · Post autor: **tomi** » 02 lut 2011, 21:51

nie dosc ze wyjdzie taniej , to lepiej , pewniej , bo jaki zapas ma ten 1.4 to nie wiem . ZAraz bedzie trzeba zmieniac wtryski , regulator cisnienia paliwa. Albo sie polozy w krotkim czasie glowica lub tlok wyjdzie dachem.

szczegolnie ze ceny silnikow nie sa takie kosmiczne.