BOX - zwiększenie mocy.

longer1981 · Post autor: **longer1981** » 25 lip 2009, 07:21

Chciałbym się dowiedzieć coś na temat czegoś takiego jak BOX - zakładanego aby zwiększyć moc silnika.
Czy ktoś miał już doświadczenie z czymś takim i gdzie się to dokładnie montuje,ile koni mechanicznych dodaje - piszcie wszystko na ten temat,co tylko wiecie.
Może ktoś zna cenę ?
Czy to w jakiś sposób nie prowadzi do mniejszej żywotności silnika ?

Post autor: **Yagr** » 25 lip 2009, 08:31

http://siec.no-ip.com/forum/viewtopic.p ... hip+tuning
box to to prawie to samo co chip tylko trochę inna metodą - przy chip tuningu przeprogramowany jest sterownik silnika a box robi to samo ale mozna go w kazdej chwili odpiąć, np jadąc na przegląd do aso lub sprzedając maszynę, gdy chcesz sobie boxa zostawić. Przeczytaj podany link, sa w nim odnośniki do stron tunerów, równiez na sląsku

nonam · Post autor: **nonam** » 25 lip 2009, 14:06

BOX do silnika diesla w escorcie ? Ja rozumiem że nowsze diesle można tak dłubać, można zmieniać mapy itp. Ale w escortowym silniku gdzie nie ma elektroniki ? Jak dla mnie to można tam programować co najwyżej zegarek

lordpablo · Post autor: **lordpablo** » 25 lip 2009, 18:48

dokładnie, e Essie mozna dłubnąc diesla ale troche inaczej, pogadaj z Tigerbartem

Mikosz · Post autor: **Mikosz** » 25 lip 2009, 20:05

Albo inna opcja to możesz zrobic za darmo 15 ogierów za pomocą zwiększenia ciśnienia z turbiny.
Więcej tu pisze : http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=23196
Ja bym nie zrobił, szkoda wykończyć turbine a pozatym od dużego ciśnienia może uszkodzić membrana w boosterze... Moje ma takie kopyto że miło się wyprzedza

longer1981 · Post autor: **longer1981** » 26 lip 2009, 07:17

Panowie a dlaczego BOX nie do Escorta,czy jeżeli zdecydowałbym się na coś takiego to podniesie to moc silnika ? Czy mu zaszkodzi ? Jeżeli ktoś wie gdzie to się wpina w escorcie to napiszcie albo wklejcie jakąś fotkę ! Będę wdzięczny !

nonam · Post autor: **nonam** » 26 lip 2009, 09:05

longer1981, dlatego nie BOX, bo w tym silniku nie ma elektroniki i takiego sterowania mapą paliwa którą mógłbyś zmieniać. Ten silnik to w zasadzie czysta mechanika i jedynym sposobem żeby podnieść w nim moc są zmiany mechaniczne. Poszukaj jakiegoś warsztatu gdzie się na tym znają, niech Ci podniosą dawkę paliwa na pompie wtryskowej podniosą ciśnienie na turbinie i może będzie pare kuca więcej

gawron · Post autor: **gawron** » 26 lip 2009, 11:51

nonam pisze:dlatego nie BOX, bo w tym silniku nie ma elektroniki i takiego sterowania mapą paliwa którą mógłbyś zmieniać. Ten silnik to w zasadzie czysta mechanika i jedynym sposobem żeby podnieść w nim moc są zmiany mechaniczne. Poszukaj jakiegoś warsztatu gdzie się na tym znają, niech Ci podniosą dawkę paliwa na pompie wtryskowej podniosą ciśnienie na turbinie i może będzie pare kuca więcej

no właśnie, dobrze ujęte

longer1981 · Post autor: **longer1981** » 29 sie 2009, 19:00

Dajcie jeszcze parę informacji o podniesieniu dawki paliwa na pompie.
Jakieś dwa dni temu odebrałem furę od POMPIARZA.Pompa jest po regeneracji ponieważ ciekło z niej paliwo,teraz autko chodzi super.Podniesienie dawki paliwa na pompie na pewno morze zrobić ten mechanik który robił mi z ta pompą - a jak z podniesieniem ciśnienia na turbinie, kto to morze zrobić ?
I chciałbym jeszcze wiedzieć o ile zwiększy się spalanie,paliwa przez samochód i ile mogę zyskać dodatkowo koni mechanicznych ?

Post autor: **WieSiu** » 30 sie 2009, 00:41

lepiej w tym silniku nic nie kombinuj, on nie lubi wiekszej mocy, jak Ci dobrze dziala,to lepiej zostaw go w spokoju,bo szkoda potem wywalac pieniadze na naprawy. Jak chcesz szybsze auto to lepiej kup inne, np. focusa lub mondeo

Tigerbart · Post autor: **Tigerbart** » 31 sie 2009, 00:33

Z tego co się sam orientowałem to po naprawdę dużych nakładach pracy max do wydłubania z 1.8 TDi aby silnik wytrzymał to 115-117 PS.

Ilość zaiwestowanych pieniędzy w podniesienie mocy o 25 koni jest porównywalna do ilości kasy na swap.

O ile wzrost o 15 koni jest dosc łatwy do uzyskania to dalsze mody są już kosztowne. To co ci mogę pomóc to zacytować kolegę z naszego forum:

"Pierwsze to musisz zamontowac wskaznik cisnienia doladowania. Miedzy pompą wtryskowa a kolektorem dolotowym musisz miec wezyk co lączy te dwa elementy. Przecinasz go na pol wkładasz w trojnik i wezyk do zegara do kabiny. Pozniej szukasz sruby na pompie wtryskowej od dawki paliwa. Jak znajdziesz wkrecasz powiedzmy o pol obrotu, nastepnie bierzesz sie za turbo. Tutaj zalezy jaki masz zawor WG. Jezeli jest sterowany cisnieniem przez wezyk to wkladasz miedzy zwor wg a turbine zaowrek, i wkrecajac srube zamykasz obieg cisnienia i zamist powietrze isc w wydech idzie w silnik i tym samym zwieksza sie cisnienie doladowania. No i tutaj pojawia sie problem. Z tego co wiem silnika forda nie sa az tak bardzo zywotne, serie masz ok. 0.7 bara, dasz cisnienie ok 1.0-1.2 bara powinno byc dosyc."