To żadne rozwarstwienie - ta modyfikacja jest robiona nawet w 1.8TDCI, który też cierpi z powodu słabego grzania przy ujemnych temperaturach. Ponoć po tym jest znacznie lepiej.

To jest taki rodzaj modyfikacji, skraca się bieg krótkiego obiegu cieczy chłodzącej - dzięki temu zimny silnik szybciej dochodzi do roboczej temperatury.
Na pewno nie jest to źródłem Twoich problemów.

Przy przegrzaniu silnika pękają nie tylko głowice, ale odkształcają się i pękają również bloki. No i to musiało być naprawdę spore przegrzanie, skoro pękła Ci żeliwna głowica - te silniki naprawdę ciężko jest ugotować tak, żeby pękła głowica. Jeśli nie zmniejsza Ci się ilość płynu chłodzącego w ukła...

Yagr pisze:Inne dla 1, 3 inne dla diesla

Rodzaje przegubów mają więcej wspólnego z typem skrzyni biegów niż z wersją silnikową. Przy RSie zapewne będzie to skrzynia MTX75 + przeguby dedykowane, zestaw identyczny jak w TD.

Kompresja i świece w tym silniku to nie wszystko. Pompa również musi być dobrze ustawiona.

Nie.

Ech... kupiec , ten wtrysk nie ma nic do rzeczy. On posiada w środku czujnik otwarcia iglicy, inaczej mówiąc - generuje impulsy jak następuje wtrysk paliwa. ECU wykorzystuje go do określania prędkości obrotowej silnika. Jeśli więc obrotomierz na desce działa, to zostawić go w spokoju. W tym przypadk...

Endura-D 1,8 bez turbo nie powinna robić takich cudów jak TD Nie ma to znaczenia, te silniki różnią się tylko osprzętem, który potrafi sprawiać jakieś tam problemy (np. booster), ale tragedii nie ma. Diesle escortowe są trwałe ogólnie, nawet TD potrafią tłuc kilometry i niewiele sobie robić z przeb...

Wiem że wątek stary, i problem opisany w wątku jest nieaktualny, ale może komuś się przyda na przyszłość. Jako że ostatnio pojawił mi się spory wyciek w okolicach pompy vacum, stanąłem przed bojowym zadaniem rozebrania tego miejsca, i zdiagnozowania przyczyny. Przyczyną był urwany gwint śruby: http:...

Reperaturki to np. kawałki błotników. Wycina się to co zeżarte przez rdzę, i spawa się reperaturki w miejsce wycięcia.

Gdzieś do bloku silnika, najczęściej okolice skrzyni biegów, jedna ze śrub.
Najlepiej go po prostu wyśledzić idąc od klemy.

ok, masz rację, niechcący go pominąłem. Ale trzymam się tego że jeśli czarny kabel jest zdrowy i ma styk, i rozrusznik kręci bez swądu ozonu + iskier na klemach czy na silniku, to nie mamy problemu z masą silnika, a już na pewno nie rozwiąże go żaden dodatkowy cienki kabelek.

Źródło masy jest jedno: akumulator i minusowa klema. Natomiast silnik i reszta elektryki "pobiera masę" odpowiednio: poprzez tą plecionkę o której wspomniałeś (elektryka) oraz przez czarny, gruby minusowy kabel (-) (silnik) A potem już karoseria stanowi główną masę dla wszystkich odbiornik...

W escortach z niedłubaną elektryką jest tak, że masa silnika idąca grubym czarnym kablem = masa rozrusznika, alternatora, świec, układu zapłonowego, części czujników. Silnik nie ma styku z karoserią w inny sposób - poduszki silnika i skrzyni są gumowo-metalowe, i stanowią izolator. Rozruch silnika w...

Daj mase z aku bezposrednio na silnik na poczatek Widzę że to już funkcjonuje tutaj jak jakaś mantra, tymczasem brak/słaba masa silnika = brak kręcenia rozrusznikiem, podobnie jak brak/słaby kontakt przy (+) klemie i kablu idącym do rozrusznika... Ja bym sprawdził: 1) ładowanie - czy na klemach pod...